普利珠及普利盤組

  與曲軸固定的普利盤在傳動中扮演著極為重要的角色，而普利盤要之所以能夠讓皮帶的直徑長短而改變、達到變速效果的幕後配角則是普利珠，在普利盤以及壓板間的普利珠，藉由曲軸轉動普利盤產生的離心力，讓普利珠藉著普利盤的弧形鉤狀被向外移，普利盤向外滑後便會縮短與鋁風葉的距離，而夾在中間被擠壓到的皮帶直徑就會增加，達到變速的效果。

鋁風葉不但扮演著與普利盤夾住皮帶的角色，更是讓傳動散熱的功臣，經由傳動外蓋的吸氣管再透過避免吸入異物的海綿將空氣吸入，最後再由後方的孔來排出，已達到散熱效果，而驅動空氣流動的功臣就是鋁風葉，而隨著借由曲軸來的轉速，在高低速不同的時候，進風量也會跟著改變。

改裝品的部份主要是普利盤及鋁風葉的角度以及置放普利珠的溝槽設計，角度的大小會影響傳動的變速時機，同樣的普利珠也是，因為離心力的關係，較重的普利珠能讓普利盤被推得更外面，使得皮帶直徑更大，在尾速方面會更優異，而較輕的普利珠則是會更讓普利珠更不容易甩到普利盤的外圍，提升了加速性，但犧牲了尾速。

開閉盤

　　開閉盤所扮演的角色，是用來控制後端皮帶的直徑，也就類似於腳踏車的後齒盤，當車輛在起步時，皮帶在開閉盤的外圈，藉由強大的扭力來帶動車輛，而在加速時受到普利盤將皮帶向外推的影響，後端開閉盤部分皮帶直徑相對的縮小而使開閉盤打開，皮帶就會向開閉盤內側移動，而控制開閉盤開合速度的不但有大彈簧，還有開閉盤本身在溝槽的設計，溝槽的設計同樣影響著車輛的變速時機，彎溝槽與直溝槽的設計直接影響到車輛的特性，通常彎溝槽的尾速較強，直溝槽的設計則加速性能較佳。

大彈簧

　　大彈簧可說是控制著整體變速系統的重要角色，因為它會直接影響到開閉盤的開啟程度，與前方的普利盤組控制著變速的時機，而力量越強的大彈簧，會抑制開閉盤的張開時間，當開閉盤張開時間被延遲了，也就是開閉盤這一側的皮帶直徑不會很快縮到最小，讓低速域加速效果更好。

　　市面上所販售的大彈簧通常都比原廠還要硬，如上述所說，改裝更硬的大彈簧能夠使低速域變強，而太軟的樺則會很快的將開閉盤向外推，導致起速及加速的力量變弱。

離合器及小彈簧

　　離合器在傳動系統中所扮演的角色就是順利的將動力傳遞到與齒輪箱接合的碗公。

　　無斷變速系統所使用的離合器稱做遠心式離合器，在離合器上有三個離合器蹄片，而拉住這三個蹄片的是三個小彈簧，因為到達一定轉速而打開，打開後三片蹄片便會和碗公接合，這時動力才會傳遞到後輪，所以在怠速時雖然離合器照樣會旋轉，但是在離心力還不夠的情況下，無法將小彈簧甩開，讓蹄片與碗公結合。

　　而改裝小彈簧的目的在於離合器與碗公接合的轉速，假設改裝的彈簧越硬，也就是起步時轉速要拉得更高才能使離合器與碗公接合，能夠使起步的瞬間加速變快，在離合器的改裝上，除了改裝品本身的重量會比原廠輕外，在蹄片的部份也會使用摩擦力更強的材質，加強與碗公的結合。

碗公

　　碗公最主要的功能就是將離合器傳來的動力傳遞給後輪，所以離合器蹄片與碗公的咬合力相當重要，假使彼此間無法順利的咬合，也就會造成打滑的現象產生，動力自然無法順利的傳遞到後輪。

　　再改裝品尚，碗公與離合器蹄片接觸的內側面積，許多製造商會在此紋路，像是壓花、條狀，斜溝式等等的紋路，都是希望能夠增加與蹄片的咬合能力，而碗公的重量也是一大學問，重量輕的碗公，在轉動的時候由於時貫性較強，能夠在尾速上有較好的表現，但是起步以及瞬間加速的能力就不如重量相對較輕的碗公。