DUCATI MONSTER 1100S

傳統與新思維的結合

 

 

　　Monster！一台能夠代表著Ducati品牌的車款，在當時Monster家族所延伸的設計理念和思維，都創造出Ducati這品牌的價值。如今Monster 1100 S的出現，不但述說著Monster車系的變革，更代表了Ducati的決心。

 

 

 

試車手介紹

 

車手：陳弘鈞

 

　　本身即為資深騎乘好手的阿鈞，擁有對車輛極為敏銳的車感，在08年時更受邀參與西班牙KTM新車測試。此外，阿鈞對於車輛的懸吊特性與調校都有相當深入的研究，目前正朝著攝影魔人之路前進。

 

 

Monster車款變革

 

　　一直以來，Monster系列都是Ducati相當重要的車款，從1993年出產M900後，就變成為了旗下重要成員。無論是任何世代都非常受歡迎，後來更推出了696車款，讓Monster家族有了更多變化。若要說Ducati的興衰是緊繫在Monster身上一點也不為過。事實上它對Ducati發展史來說是有舉足輕重的地位。對於Ducati的各式跑車來說，Monster只能算是一般車款；但對Ducati來說卻是最重要的車系，畢竟光Monster就佔據了車廠超過60%的生產量。

　　而好玩的是Monster也有另一種名稱，他叫做NK（Naked Bike）這其實是裸車的意思，許多人對這名詞也不陌生。當時全車只有油箱與坐墊是重新開發，再採用900ss引擎、888的車架，最後加上前後懸吊及其他零組件，巧妙地以現有車款的組件湊合成Monster。也是因為這樣的巧思，讓當時規模不大的Ducati省下許多開發仍本，也創造了「Monster傳奇」。

　　說到了這車系的改變，也就要說到Monster 696這台車，畢竟他可以說是創意的先鋒，而說到Monster就一定要介紹Domenicali。Domenicali是Ducati的總經理，因為他的堅持與要求，才得以讓Monster的車重下降到約160kg。以1100S來說乾燥重量是168kg，這也是輕量化之後的成果。就外觀來說Monster 1100與Monster 696沒什麼太大的不同，但1100S的後搖臂是使用了單搖臂設計，所以還是能輕易分別出來。

 

 

強悍的動力表現

 

　　雖然小編不是第一次騎乘Ducati車種，但對於Monster 1100S動力來說，真有點讓人招架不住。幾年前小編在好友教導下，學會並見識了它特有的韻律感，也熟識了它的車種騎乘方式。但對於此次的測試來說，也讓小編再度感受到Monster之名的恐怖。在加速方面絕對不是輕快線性等反應，對！「狂暴」是適合的解釋。雖然日系車在這部份有很漂亮的線性，也能輕鬆的操控車輛，不過卻無法感受這樣的悸動，也是因為如此Monster才能具有如此魅力。

　　在操控部份，S版的Ohlins懸吊提供了明確的路感以及舒適性，而車架設計也讓騎士保有精確合宜的操控性與低速穩定感。不過離合器方面的控制就相當要有技巧，0和1的控制需要更佳纖細的技巧，否則在低速時會感覺不太順暢。

　　在操控部份，1100S擁有較寬把手設計，這讓騎士在騎乘時能有更好的舒適性，長時間騎乘下來也不容易疲倦。另外1100S儀表也有相當多的功能，時速、轉速、時間、油溫、油耗、溫度、以及其他警示燈與性能。而輪圈部份，1100S搭配的是全球知名的ENKEI製品，在輪圈的質感與完成度上都相當優異。

 

 

城市中的怪獸

 

　　其實以整體來說，若沒有騎慣Ducati車款的騎士一開始跨上1100S會感到非常的不習慣。畢竟車輛的個性相當特別，離合器控制也要更纖細，再加上獨特的律動感，這些都是與日系車完全不同的地方。但騎過Monster車款的騎士，會覺得此車的操控性相當好，車輛的協調性表現也十分出色。在測試時，懸吊表現比想像中好許多。雖然一開始懸吊表現過硬，但是在調整過後就能完全表現出來。還有雖然離合器控制上有些難度，不過若習慣過後會發現，這點在國內山路上還蠻不錯用。除了騎乘樂趣外，Monster也帶給你全新的感受，可拆卸式油箱罩讓騎是可以隨心情更換顏色，而目前國內總代理碩文也有多種顏色與花樣的油箱罩可供選購。Monster 1100S帶給騎士絕對不是單純的動力，無論是經典的車身線條或是耐看的造型，都可以說是NK界的王者。

 

 

 

 

飽滿扭力狂暴動力

 

從怠速開始拉轉後，動力是直接推出來給騎士，那種飽滿強大的扭力，足以讓老手再度激起熱情。

 

 

 

輕巧的車重，讓騎士輕鬆奔馳於山路中。

 

 

 

就算是Monster 1100S要卡普也是輕而易舉。

 

 

 

Ohlins懸吊在經過挑整後，整體表現完全發揮。

 

 

 

Monster傳奇再度展開。

 

 

 

NK的全新領域

 

騎乘時隨著油門收放而亢奮的心情，以及如此暴力的輕密接觸再加上獨特引擎韻律，都讓Monster不負「怪獸」之名。

 

 

 

經典輪廓歷久不衰

 

而Ducati更將性能、騎乘感更佳的進化，或許這就是Ducati騎士所追求的生活吧。

 

 

 

1100S有著相當好的騎乘感。

 

 

 

對於東方人來說，Monster座高不算太高。

 

 

 

Monster 1100S油箱外罩能自由更換。

 

 

 

輪圈是由知名大廠ENKEI製造。

 

 

 

可調式Ohlins懸吊，給予車主更多的空間。

 

 

 

原廠及搭配了brembo直堆。

 

 

 

DUCATI防甩頭，光看感覺就很好。

 

 

 

Ohlins品質無庸置疑。

 

 

 

原廠就大量配備碳纖維配件。

 

 

 

數位儀表功能強大，且資訊也相當明顯。