年少得志 王者天下

2014「亞洲夢想盃」鈴鹿站賽事報導

2014 ASIA DREAM CUP IN SUZUKA, JAPAN

文／張老師（TCC Racing）

攝影／Jin-huei Huang

　　目前是『TCC Racing Team』主力車手的莊安育去年就曾經代表台灣參加過「亞洲夢想盃」的全年度賽事，最佳成績是第四名，今年獲得主辦單位的邀請再度參賽，一直到第四站鈴鹿站（Suzuka）之前莊安育已經又拿下3次的第四名，可說是屢屢和頒獎台擦身而過。本站上午的第一回合賽，莊安育原本一直保持領先，結果竟然在最後關頭又被擠到第四名。但是他在下午的第二回合比賽中修正了上午的失誤，憑藉著他過人技術和對勝利的強烈渴望，終於為台灣在摩托車的國際賽事做出「零的突破」，一舉擊退其他亞洲的強橫對手勇奪亞軍，成為台灣在摩托車國際賽站上頒獎台的第一人！

再戰鈴鹿賽道

　　今年6月HONDA就曾經在日本鈴鹿國際賽車場（Suzuka Circuit）為ADC（Asia Dream Cup）車手們舉辦過一場二耐賽，加上去年ADC的第四站也是在鈴鹿舉行，所以莊安育對這條賽道可說完全不陌生。

　　但是小莊並沒有因此輕忽了事前的準備，在賽前一週TSR「夏的賽車祭典」4TB‧OPEN組的賽事結束後，小莊和領隊趙哥就馬上拿出鈴鹿的GPS資料，和當天代表TCC出賽並且拿下該組冠軍的日本車手岸田年正（Kishida Toshimasa）針對這條賽道展開熱烈的討論，由此可見他在ADC一年半的努力對於求勝的渴望！

　　雖然車隊對於小莊在ADC常常和頒獎台擦身而過的際遇而戲稱他為「四阿哥」，但是我們無不希望他的努力不會白費，總有一天能在這個國際舞台上發光發熱！

　　在鈴鹿站第一天的賽前練習中莊安育就表現不俗，每節練習他都有著排在前三位的表現，看來岸田年正對他的指導有著不小的幫助。正賽前一天的排位賽小莊雖然因為一些小失誤一度掉到第七名的席次，但是最後還是衝出自己的最佳單圈，以2分44‧273秒拿下排位第五的成績，星期天的正賽將從第二排發車。

岸田年正對莊安育的賽前耳提面命

沒有賽車女郎撐傘也沒關係啦

趙哥一肩扛起PIT區指揮官的重任

本次大會使用的賽車是HONDA CBR250R

在相同的車輛規格下更能區別出每位選手的實力

國內賽車界的壯舉

望眼欲穿的榮耀獎盃

擦肩而過的頒獎台

　　第一回合比賽在上午的8點半舉行，莊安育在前兩圈一直先守在第七～八位的位置，第二圈領先群中馬來西亞的7號副將發生摔車，除了自己鎖骨斷裂退賽外，同時也讓日本車手黒木玲徳一起噴了出去，這讓第一集團一下子門戶大開，小莊趁勢攻占到第三位，隨後兩圈甚至開始領跑。

　　不過250㏄這種小排氣量的賽車就是要不斷利用前方賽車的真空帶進行超越，除了在本站前六回合賽中取得五次冠軍的馬來西亞1號主將Khairul Idham Pawi在最後兩圈一舉拉開和後車的差距外，其他第一集團中包括小莊在內的四輛賽車一直咬的很死。Race 1的賽事進行到最後一圈，6號日本車手Syunya Mori又衝了出去，莊安育一口氣搶占第二位，正在形勢大好之際不料在倒數第二個低速彎先被5號日本車手名越哲平壓制住入彎的路線，煞車減速時又被後方的4號印尼車手Andi Farid超越，這個低速彎過後就是一個速度全開的高速右彎，大家全油門出彎下抓不到真空帶就沒有什麼反擊的機會，莊安育從第二位連掉兩個位置再次與頒獎台擦身而過，又當了一次「四阿哥」。

跨出歷史性的一步

　　第二回合比賽在下午的1點舉行，在中間休息的這段期間，每位見到莊安育的選手或朋友，都用只差一點點的手勢替他加油打氣，小莊的求勝意志也越發地強烈！下午1點賽道上紅燈熄滅，15輛CBR250R殺出後很快分成幾個集團，小莊身處的第一集團6輛賽車頭尾相連，競爭十分激烈，直到最後一圈也看不出誰會上頒獎台？

　　在Race 2中對小莊形成最大威脅的變成11號印尼車手Adita，他一直在前方壓制著小莊，情勢和上午的Race 1又大不相同。但是在上午慘遭最後反攻的莊安育在Race 2時特別沉得住氣，一直留難不發直到最後一圈，同樣在上午被夾攻痛失優勝的那個低速彎，率先發難壓制住印尼車手Adita的路線，隨即油門大開揚長而去，雖然已經不可能追上前面八戰七勝的馬來西亞主將Khairul Idham Pawi，但是莊安育追上了歷史，成為台灣在ADC這個國際賽中站上頒獎台的第一人！

　　這個等了一年半才盼回來的亞軍，對我們TCC而言不只是個小確幸，而是通往更遠大目標的一個起點！

看來車輛狀況不俗，接下來就看選手了

帥氣的趴車衝刺，目標直指頒獎台

成攻達陣，騎進前三名的專屬停車區

和趙哥來個熱情擁抱，感謝其一路相挺

所有人紛紛前來和莊安育道賀

展望未來的賽車路

　　莊安育連續兩年參賽亞洲夢想盃的全年度賽事，一方面除了磨練自己的技術和比賽經驗外，更想達成的目標是喚起大家對國外比賽車手的重視，讓台灣更具有潛力的車手勇於走向國際舞台，進而吸引相關產業的關注和資源的投入。

　　ADC在2015年將大幅下修參賽選手的年齡限制（19歲以下），國內想再去參加ADC甄選的條件將變的更為嚴苛，取而代之的是ARRC將開放250㏄組的賽事，也是亞太賽主辦方真正想要與Moto3國際賽銜接的橋樑。

　　這是一條單行道，我們希望國內有更多比小莊更具有資質的選手，能夠勇於出征，憑藉著大家的義無反顧，才可能吸引到更多贊助廠商的眼球，進而盤活賽車這盤棋。

歷史性的一刻，高興地舉起雙手歡呼

等了許久的頒獎台終於能一償宿願

前三名選手合影，大家完成了一場精采的比賽

不免俗地前三名還是要來接受採訪一下

【作者Profile】

張之虹，SRP賽車中心的創辦人，從事教職工作的他被車友們戲稱為「張老師」。2012年底和「TKR志仁有限公司」塗志仁、「HPM精銳製作」趙育靖三人共同組成「TCC Racing」。TCC在2014年以「HPM精銳製作」自行研發的HPM 250工廠賽車，參加了全年度在大鵬灣國際賽車場舉行的「台灣機車錦標賽」(TMRRC)。