摩托車雜誌-資訊網. 新車測試　KYMCO RACING 150

新車測試　KYMCO RACING 150

作者：MotorWorld 時間：2014/9/9 上午 12:00:00

RACING 150全新進化

最極致的運動速克達

　　廣受車友好評的運動型速克達Racing，推出至今已相當多個年頭，而今年所發表的Racing ABS Motocam，更是獨步全台，在150㏄級距的速克達上，搭載全球同步的重車級高規格Bosch ABS，並且將行車紀錄器整合到車頭，如此豪華配備，光陽就是做到了！

文／KEN‧攝影／陳勁綸

時間：2014年8月29日

地點：桃園中壢‧忠原駕訓班

SPECIFICATIONS KYMCO RACING 150 ABS+MOTOCAM

引擎形式單缸四行程空冷四氣門

總排氣量 149㏄

車身長寬高 1920×700×1135㎜

軸距 1284㎜

乾燥車重 128㎏

懸吊系統 S.S.C.水平上懸吊

前輪胎規格 110/70-12

後輪胎規格 130/70-12

引頸期盼的改款

　　Racing 150甫推出時，就以強勁的動力及操作性深受好評，至今也過了許多年頭，在今年有了巨大的改款！雖然在外觀上看似乎沒有做太大了改變，不過卻從裡到外有著性能化的蛻變。

　　近年來光陽積極的在自家的大型速克達車上搭載先進的ABS系統，而這項科技如今也使用在150的Racing車上了！並且在輪速感應器的部分，還為自家開發的專利設計，相當用心。

　　另一項改款亮點則是Motocam，也就是近年來相當流行的行車紀錄器，在汽車上已經行之有年的配備，是在近幾年才在機車上也開始流行起來，而光陽鑒於近年來車友相當喜愛購買行車紀錄器來保障自己的行車安裝，不過都得自行DIY固定的位置、方法等等，特地將行車紀錄器整合到Racing的龍頭，不但使用方便，也省去了固定位置的困擾，讓安全配備融入車輛本身。

　　除了安全配備外，Racing在動力方面也一併做了升級，並非是提升了排氣量，而是藉由自家開發的新型VACS進氣系統，達到可變式的進氣效果，來兼顧轉速高低時所需要不同的進氣量，讓高速的動力以及低轉速的扭力都得以發揮到最大的效果。

　　除了上述幾項最大的改變外，亦在許多地方都做了修改，這輛車可是從骨子裡有了大大的進化。

全面進化的安全配備

　　國產速克達近年越來越多車輛導入ABS系統，這邊就來簡單介紹裝置在Racing車上的這顆Bosch 9.1M ABS。

　　ABS就字面上的意思來看稱做防鎖死煞車系統，在煞車的過程中可以收集相關煞車數據，經由ABS的電腦計算，在輪胎快要鎖死時，自動釋放煞車力道，避免車輛輪胎發生鎖死，造成失控，重複前面的施壓以及放鬆力道，最後達到讓車輛停下來的效果。

　　有鑑於在Racing配備了ABS系統，光陽也一併提升了煞車性能，換上浮動碟盤，而在前懸吊的部分，也加強了前叉阻尼，因為在ABS強大煞車性能的加持下，每位車友都可以放心的大手拉下煞車拉桿！為了對應這強大的制動能力，加強前叉的阻尼，藉此能發揮更強的煞車性能，前輪的路感也會有所提升。

　　在車頭方向燈中間，添加了行車紀錄器的配備，在遇上意外事故時，能夠有效的提供車主一份保障，在內裝的部分可以看到USB插槽，就是藉由此來輸出影像，USB隨插即能讀取！雖說目前市面上行車紀錄器百百款，且相當容易取得，但是原廠內建的行車紀錄器相當大的優勢就在於「電系都幫你處理好了」，不用再鑽孔、牽線等繁雜步驟破壞車體，只需在需要影像時下載即可。

　　光是這兩樣配備同時出現在一輛150級距的速克達上，就已讓人驚嘆不已！下面再繼續介紹有甚麼是與舊款不同的地方吧！

　　Racing此次改款在外觀上、盾牌、側殼等地方並無做太大的修改，而是從方向燈、後照鏡、後扶手等細節改變，視覺上比較向是原廠就已改好的精品車！讓好一陣子沒改款的Racing，同樣走在流行尖端。

運動性能再優化

　　眼尖的讀者可能已經看到Racing的空濾箱及傳動蓋與前代不同，並且似曾相似，答案就是搭載在先前發表的G6車上的系統VACS！相信光陽的車迷對於VACS並不會太陌生，這項光陽自家開發的進氣系統，能夠同時滿足不同轉速域所需要的進氣量，其原理是在空氣濾清器，也就是俗稱的空濾盒上，設計兩道進氣歧管，一大一小。大的歧管設計有電磁閥門，而這個閥門在引擎於中低轉轉速時是關閉的，這樣空氣就只能通過較小的歧管進入節流閥，能夠保持中低速域運轉所需要的馬力以及扭力，而當高轉速需要大量進氣時，電磁閥就會開啟，此時，大量的空氣就會藉由兩個歧管通過，提供高轉速所需要的進氣量，來發揮四氣門引擎在高轉速時的優勢，此一做法能夠彌補四氣門引擎在中低轉速域動力偏弱的現象，達到最佳化的進氣效率。

　　在實際騎乘方面，能夠感受到起步及低速催油門時，動力比起舊款有著明顯提升，動力延伸性也相當不錯，原先體質及運動性就相當優異的Racing，再搭配ABS以及強化阻尼後，能夠更放心地大手煞車，再將車輛帶入彎道，完全不必擔心會有軟腳的問題，而光陽這次選擇同時強化了阻尼效果以及配備浮動碟盤，大大的提升了煞車性能，碰到緊急狀況也不必擔心。

獨步全台高階配備

　　150㏄級距、12吋輪框的車輛，Model身高約174cm能夠兩腳服貼於地，但假若再往後坐一點會較為舒適，單腳貼地可能為較理想的停車方式，Racing的置腳空間相當寬敞，不必擔心膝蓋會頂到內裝的問題

試車手騎乘感想

　　Racing原先就提供的相當優異的動力，即使面對其他同級距的對手，表現依舊不俗，也難怪不論是在一般道路或是比賽場地，都能看到Racing的蹤影，而此次導入的V.A.C.S.可變進氣系統，讓車輛整體的完整性更提昇了，原先在高轉速域就有相當良好的性能，V.A.C.S.則是彌補了中低轉速的力道，使得Racing進化的更全面。

　　支撐性更好的前懸吊，真的充份的發揮出了ABS的優勢，讓整輛的煞車距離超乎想像的短，或許有些車友認為自己的煞車技術相當高超，能夠做到精準操控，但是那可能是在全神貫注在騎車、在賽道上時，才能發揮到如此極限的操作，不可能在一般駕駛、經過每一個巷口，都有著這樣繃緊的神經以及專注力，但ABS卻能做到！因為他只要一個簡單的步驟，那就是兩手把煞車拉桿拉到底！而這也是為什麼ABS對於安全有著這麼重大的加分效果，ABS的搭載，對於機車而言，絕對是不可多得的好設計！