3月起，機車考照前需先道安講習

　

三月起，機車考照前需先上兩小時的道安講習，公路總局為了培養民眾路權觀念，預計三月一日起在全省七個監理所站、分站以四個月時間試辦考取駕照前要先上兩個小時的「道安講習」課程，並預計修法後，於八月一日正式上路實施，若實施成效良好，汽車考照也會比照辦理。

以往考領汽、機車駕照，筆試過後再通過路考，只要合格就可領到人生中第一張駕照。但是民眾對於「路權」認知度的不足，是台灣交通違規與糾紛甚至車禍死亡率居高不下的主因之一，台灣每年平均發生兩仟多件A1類(二十四小時內死亡)重大交通事故，而其中半數為機車肇事事件。

為了讓民眾在取得人生第一張駕照前，就能建立良好的路權觀念，交通部公路總局政準備修法，只要是領照前就必須先上兩小時的道安課程，課程中會透過肇事案例編輯成影片進行播放，另外針對駕駛者的道德及騎乘機車的姿勢加強宣導。

小編認為不只是機車部份在基礎觀念上要加強，重機的考照也應改制，更多技術性的操作跟良好的道路觀念，才是使每人每天可快快樂樂出門，平平安安的最好方。

以往考照手續簡單，含筆試可能兩三個小時就能取得駕照。

以後不只重型機車要上課，普通重型也要上道安講習。

 

 

 

重機停車 多輛停一格 北市不取締

 

　

去年7月起250c.c.以上重機比照小客車規定，1個汽車格限停1輛重機，但多人反映此舉浪費空間且常遭汽車族白眼，盼1格能停多輛，北市交通大隊昨表示，即起不取締多輛重機停放汽車格。但新北及台中、高雄都說不跟進。

 

自從開放黃牌上高架，重機騎士越來越多，相對也衍生出停車問題，按規定250cc以上必須比照汽車停汽車格，而且一格只能停一台，但不少重機騎士常遭到汽車車主白眼，在重機團體不斷協調溝通後，台北市也順應民意，即日起不再取締多輛重機停放汽車格，但每台都要繳停車費，這樣至少能稍微緩解台北惱人的停車問題。

 

◎法規︰
．《道路交通管理處罰條例》第92條：大型重型機車比照小型汽車，適用其行駛及處罰規定，大型重機應停放於汽車停車格
．《道路交通標誌標線號誌設置規則》第190條：汽車不能停機車格，機車不能停汽車格
◎車款︰大型重型機車指汽缸總排氣量250c.c.以上的重型機車，逾250c.c.~550c.c.屬黃牌，550c.c.以上屬紅牌
◎新措施︰北市即起放寬多輛大型重機停放同一個汽車格
◎查詢︰http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=5&parentpath=0
資料來源：交通部、台北市交通警察大隊

 

希望台灣之後也能設置像國外一樣的兩輪停車格。

 

 

2013亞洲夢想盃開跑了！

 

　

 

亞洲夢想盃又來了！穿著亮麗賽車皮衣與原廠塗裝車，亞太地區的年輕車手在賽道上追尋速度及夢想的競賽將再度展開，2012年，台灣由葛奕辰與林煜智兩位車手前往參加外卡測試，順利通過並全程參與年度賽事，獲益良多，今年度中華賽車會一樣開出4名外卡資格供台灣與其他國家的車手角逐參賽資格。 

亞洲夢想盃是國內年輕車手接觸國際賽的最佳途徑，透過參與比賽可以到亞洲許多的國際賽道體驗國際賽車運動，以及與國外車手們之間的交流，去年以外卡參賽，獲得不錯成績的焦點車業葛奕辰選手表示，參加夢想盃要以學習的心態前往，除了觀摩其他車手的技術之外，更重要的是去觀摩國際賽整體的運作，其他國家的車手的培訓及養成，且語言能力相當重要，透過跟外國車隊交流可以學習他們培養車手的作法與心態，對於車手本身的幫助頗大。

今年的亞洲夢想盃仍舊有4名外卡資格，中華賽車將從國內車手當中推選有意願且具有實力的車手，前往馬來西亞雪邦賽道進行測試，只要是符合以下條件的車手即可報名參加。 

1.曾參加中華賽車會TMRRC或TSRRC之車手 
2.身高148公分以上之15至23歲青年車手 
3.需擁有FIM國際執照以及賽車保險 

去年亞洲夢想盃的統一車種為CBR250R。

 

 

HONDA發表全新滑胎車

 

HONDA 在泰國發表了全新的滑胎車CRF250M，其引擎使用賽車款CBR250R 的單缸水冷引擎並且經過重新調教，其最大馬力20.3匹/8700 rpm，扭力峰值則為14 ft-lb/5800 rpm。

新車整體設定與其越野版的兄弟CRF250L 相比，排氣管與儀表的部分則與CRF250L 完全相同，主要差別在M版搭配前後17吋框與前倒叉、多連桿後懸吊，而L版為前21吋後18吋框。這台車目前只宣布在泰國發售，不過未來應該同樣會在其他地區正式販售。相較於CBR250R國外售價4200美金，新款的CRF250M只要價4500美金，看來會是不錯的滑胎車新選擇。

 

全新CRF250M的廣告張力十足。

黑金配色。

紅黑配色。

 

 

 

 

市售最輕巧車款TR125

 

　

西班牙車廠OSSA在2013年推出了兩款二行程的機種，TR280跟TR125。OSSA表示TR125是初學者最適合的摩托車種，是目前市面上最輕的摩托車款，它也配備了TR280的科技配備，包括燃油直噴與整體式曲軸箱。

而TR280是自從發表以來第一次進行改款，從OSSA的FIM世界實驗團隊所獲得的知識與經驗進行改款，主要改變在於減輕重量及增加操控性，新款車輛總重僅64KG。

 

TR125的外型已經類似電動腳踏車了。

 

 

後面與側面圖

 

 

 

 

 

紀念羅馬皇帝特仕版

 

　

為慶祝已退休的羅馬皇帝Max Biaggi的第二座世界冠軍，義大利Aprilia車廠推出RSV4 APRC ABS特別版，不過目前都只限定美國跟加拿大發售。

這款特別版的RSV4配有一款Bosch高等級三段模式的ABS以及Brembo M430前制動卡鉗，重新設定循跡力控制系統，重新設計油箱並增加油箱容量達18.5公升，全新的頭燈，降低座高5mm，並且有特別版的彩繪。

此款特別版跑車將在4月左右在美國與加拿大經銷商發售，如果以2012年RSV4 Factory APRC價格落在22999美元來估算的話，或許可考慮多加一些錢來擁有這款特別版的紀念車款。

#圖說=

 

 

特別版的義大利配色及升級後的配備看起來霸氣十足

 

 

 

Repsol Honda Team 2013 RC213V發表

 

　

2013年1月24號在Repsol 馬德里總公司，
Repsol Honda Team正式公開發佈了2013年的選手以及參賽車輛RC213V。
並表示Repsol Honda Team將為2013年的賽季做好全面的準備

HRC執行副總裁中本修平(Shuhei Nakamoto)解釋說，
2013年的RC213V並不是全然皆是新的設計，
而是從上個賽季的經驗中不斷修改演變而來。
也隨著新賽季的規定增加車種3KG，
中本副總裁與車隊認為有充裕的時間來準備本賽季的車輛，
目標是提升引擎輸出功率，以及更佳的供油燃燒效率。

中本也表示希望Dani Pedrosa可繼續爭奪冠軍寶座而Marc Márquez雖然是新秀，但在測試時有非常傑出的表現，也期許他今年能為HONDA站上頒獎台。

在球隊的管理結構也有了輕微的調整，Livio Suppo已被宣布為新的車隊負責人。

2013選手陣容有
2012年在GP組別表現亮眼的Dani Pedrosa
2012年在MOTO 2組別表現優異的Marc Márquez

 

2006開始參賽Moto GP的車手Dani Pedrosa表示新的2013 Repsol彩繪廠車令人耳目一新。

 

 

 

新秀Marc Márquez在測試時的表現令人讚嘆。

 

 

 

2013年兩人會為MOTO GP激出些捨麼火花嗎?

 

 

 

YAMAHA印尼新款水冷速克達

 

　

山葉日前在印尼推出新款的水冷125cc速克達，並且是由大名鼎鼎的GP車手Jorge Lorenzo 所代言的。

印尼山葉新款水冷125cc速克達「YAMAHA Xeon RC」，是將之前2010年印尼山葉熱銷車款「Xeon」加上最新的「YMJET-FI 」噴射系統大改款而成的新車款，

新的YAMAHA Xeon RC擁有一個全新的面貌，而且價格也比上一代Xeon便宜。Xeon RC看起來運動感十足，14吋輪框帶有競技風格，前大燈，整流罩和尾燈的設計也都全新改款過，還配有側價熄火安全裝置。

 YMJET-FI 噴射系統全名為Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection，主要設計點是在原先供油主通路之外再增設一個副通路，用途於在各種速域下可提供不同的噴射燃油空氣混和比例，藉以此可提升加速力、馬力、以及良好的燃油效率。

官方數據YAMAHA Xeon RC，四行程單缸水冷125cc SOHC引擎在9000轉時可達11.4的最大馬力、6500轉時可達1.06kgf.m的最大扭力，動力性能表現相當亮眼。

YAMAHA Xeon Rc首批將推出五款車色，分別是勝利紅，富豪紫，炫目黑，宇宙白，雷電藍。且各款車色會依不同彩繪風格，而土除、輪框、底殼、後扶手等部件都會依不同車色而有不同的彩繪變化。

YAMAHA Xeon RC的外型運動性能十足(宇宙白)。

由冠軍車手Jorge Lorenzo 加持更顯強大。

各部件的改款都跟上一代截然不同。
　　

 

 

HONDA Team HRC重返達卡表現亮眼

 

　

睽違長達24年，HONDA終於於2013年重返達卡拉力賽機車組，HONDA在這項高難度的賽事當中可說是擁有相當亮眼的成績，1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，以1982年以XR500R奪下隊史首冠，HONDA Team HRC更在1981至1989年的賽季中，奪5座冠軍金盃。

 

今年Team HRC派出Helder Rodrigues搭配阿根廷籍的Javier Pizzolito以及美國籍Johnny Campbell三位車手挑戰今年的達卡拉力賽機車組。參賽總數449輛從起跑線出發的車輛中，最後僅有299輛能夠完成比賽，而HONDA廠隊的三輛車最後則是分別以第七、第八以及第四十的排名順利完賽。

其實Team HRC有機會奪得更好的成績，但由於車輛不斷遇到機械問題，而損失不少寶貴的時間， Johnny Campbell受到機械問題所困擾，甚至在Stage 3損失了高達3小時的時間，並且受到在stage 8的受傷影響，不過最後他仍是以51小時36分02秒、第四十名的成績完賽。

雖然在今年還是由KTM奪得冠軍，但HONDA在24年後的參賽依舊是展現出不錯的成果，期許在未來能夠將成績繼續提升。

 

 

Helder Rodrigues橫跨沙漠的英姿。

 

 

 

此次HONDA Team HRC飽受機械問題困擾。

 

 

 

 

英國摩托車雜誌編輯試車意外逝世

 

　

英國摩托車雜誌編輯Kevin Ash在南非測試BMW新推出的R1200GS時不幸發生意外身亡，相信有看流行騎士的讀者對這個人名應該不陌生，流行騎士長期以來有跟Kevin Ash合作並刊登他試車報告，如今發生意外過世實在是令人十分惋惜。

Kevin Ash在英國的MCN擔任長期的專欄作家，他也是英國雜誌Fast Bike的創始人，同時也是專門的試車手。

BMW對Kevin Ash的死亡發表了一份聲明，“說：深為遺憾的是，BMW確認Kevin Ash在南非舉辦的試乘活動中發生了摩托車的意外事故。事故發生在北部開普敦以東250公里的一個叫喬治的小鎮。基於對Kevin Ash的家人和朋友的尊重，沒有進一步的信息可以在這個時候通知各位。“

Kevin Ash生於西元1959年10月10日，卒於2013年1月22日。

Kevin Ash的姊姊公開感謝各界的支持與哀悼，並說“Kevin是在做他熱愛的事情時過世，不過他更熱愛他的家庭，我們也都很愛他。”

Kevin Ash與他喜愛的重型機車合影。

緬懷Kevin Ash的黑白照片

 

 

首都鐵道的守護神

　

東京Metro添購四台災難緊急用車

　

有鑒於2011年3月11號的東日本大地震，當時癱瘓了東京的大眾運輸系統機能，為避免當時的混情況再次上演，東京Metro鐵道公司特地添購了四台Yamaha Serow 250作為災害時於第一時間收集資訊的載具。

當鐵路系統無法動彈，通訊設備也受損時，這四台急先鋒就能發揮所長，以靈巧的身軀穿越災區，確認各地方安全的逃生路線以及實地收集情報，將摩托車輕巧便利且動力十足的特性發揮到淋漓盡致。

當然為了勝任這項重責大任，這四台Serow 250也進行了多項改裝，例如加裝防倒桿避免路面不良時轉倒受傷，並配備有衛星導航等幫助騎士獲得更多資訊，同時也利於快速將各種資訊回傳給總公司。

在東日本大地震時，許多人都見識到摩托車在災區優異的機動性，這也是東京Metro添購這些生力軍的主因之一。

摩托車不僅是通勤或休閒工具，更是救災的好幫手。