最速男的始動 追逐人生從速度開始 MOTOR WORLD賽車訓練營：2014第一彈
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最速男的始動
追逐人生從速度開始
MOTOR WORLD賽車訓練營：2014第一彈
年輕男性因天性好動使然，本來就較偏好玩車與追逐速度！而為了導正玩車方向，讓其在安全無虞的條件下，徹底追逐極致速度，更增人生無比歷練與樂趣，本刊《Motor World摩托車雜誌》特別開辦了「新手賽車訓練營」。讓為期兩天的賽車訓練營，藉由堅強師資循序漸進的細膩教導，除可吸收到詳實又豐富的賽車知識外，更能學習正確的操控觀念與騎乘技巧，讓原本只懂油門一拜、胡衝亂闖的懵懂小子，轉變為兼具賽車素養、進階技術的騎乘高手！
附帶一提，只要通過本賽車訓練營的學員，除會頒發賽車證外，若想親身體驗什麼叫飆馳人生的男人世界，只要來一趟「Motor World賽車訓練營」就知道了！
日期：2014年2月22、23日
地點：新竹安駕中心
Contents
推廣初衷與認識賽規
基本訓練：定圓過彎與煞停技巧
進階訓練：繞8過彎與路線選擇
綜合訓練與賽道檢定
推廣初衷與認識賽規
為導正玩車文化並提倡賽車運動，我們Motor World摩托車雜誌社今年也一如往常定期舉辦賽車訓練營！要向大眾宣導：賽車並非飆車，而是一項有嚴密規範的運動。而如何瞭解所有的賽車規則與車輛分級規範，繼而徹底遵循，更是賽車新手的第一課題。
觀念基礎完整落實
相信許多讀者或是車友在剛踏入摩托車改裝或騎乘領域時，都會不由自主的愛上享受速度，享受那迎面微風所帶來的輕鬆快意感受，想必是讓許多人難以忘懷！對於更高階的玩家，以更廣大熱情投入賽車競速世界時，對所有細節的執著與熱情，更能感動周遭親友，但想要享受競速過程，除了車輛裝備、動力性能必須達到標準，人員技術與賽道觀念、知識也必須跟上，假若這些都不能達到要求，不僅無法真切融會賽車運動精髓，對於個人或是同場玩樂車友安全更是堪虞，為了避免不必要的危險狀況，基礎知識與駕駛技巧都必須確實認真學習！
為了服務廣大車友對學習基礎駕駛知識需求，本刊特別與新竹安全駕駛訓練中心合作，藉由專業講師從基礎賽道規則、賽場競技技巧、重要旗號車手判別處理到實際駕馭路線選定，這些看似大家都清楚了解的重要知識，對於多數車友來說，都還是很模糊不了解，也相對展現出這些基礎知識與技巧的可貴及重要。本次的駕訓課程大致上分為靜態觀念知識交學討論、動態學理實踐體驗操駕，為期兩天的教學課程，讓學員能夠更完整練習與討論改進！
本次駕駛訓練營指導授課講師共有五位講師，學科知識教導為國內知名車手蔡政佑與擔任本刊活動企劃總監的王鈐柏先生，以兩位賽場資歷豐富的車手經驗，教導學員在賽場上遇到的任何狀況或旗號，做出正確安全的賽道反應，避免因為錯誤判斷反應，造成無可彌補的意外事故發生。課程內容都是許多大家未必會注意知道的細節，術科部份由新竹安駕中心的動態指導教練黃國書先生、鍾兆源先生及示範車手傅正滿先生，藉由兩位教練紮實豐富的動作指導糾正，搭配示範車手專業動作教學，讓學員能夠精準掌握各種駕馭技巧重點，從做好基礎動作開始，讓學員了解基本動作確實做好重要性，並透過如此循序漸進的教學，除了能夠改進車手不正確的騎乘技巧，避免意外人車傷害的發生，還可進而提升學員賽道成績。豐富多元的教學課程，更讓許多學員把握這兩天緊湊且寶貴的行程，不斷請教現場教練講師各種技巧缺點，以改進各種自身技術缺失，朝向賽道專業車手之路邁進！
專業精闢講師教練團
熱愛賽車的你怎麼可以不參加!?
動態指導教練 黃國書先生
新竹安駕中心專業指導教練，以20年騎乘教導經驗指導學員
提供學員更專業精細車輛騎乘知識，倡導安全正確觀念，提升自身駕駛技術。
動態指導教練 鍾兆源先生
20多年駕駛教育資歷
以同樣豐富多元的知識，擔任本次動態交學重要指導員，從不同教學觀點給予學員更深入的技術觀念，滿足大家對學習騎乘技巧的渴望！
動態示範車手 傅正滿先生
A組車手參賽經歷及15年的動態示範資歷
以精準到位的動作示範，讓學員輕鬆了解賽道駕駛重點與技巧。
資深技術講師 周慶同先生，曾任國內重要賽事競技長、車隊領隊、車手
由於對於賽車運動的執著與偏好，不斷的藉由參加國內外各大賽事活動的機會，造就豐富多元的賽事參與經歷，本次特別借重其專業知識技能，參與相關知識傳授，讓學員更加了解賽事重點精髓。
TSR台灣騎士精神發展運動協會會長 吳仲軒先生
國內知名TSR機車賽事運動主辦人，以過往豐富賽事運動主辦經驗，加上對於國內賽事的熱情，提倡正當賽道運動同時，給予後進新秀增進賽道表現意見，使其更加投入賽事運動。
國內知名車手 蔡政佑先生
集深厚賽事參與經歷與多次得獎榮耀光芒於一身的蔡政佑，以其敏銳運動細胞及熟練駕駛技術，從各大賽事成績便可看出對於賽車運動的支持與熱情，經由本次的活動，特別在技術方面提供學員專業深入剖析，充實大家對駕駛技巧。
賽場常見重要旗號
這些旗號非記不可！
賽道狀況瞬息萬變，許多狀況光靠無線電通報還是有可能來不及反應，這時賽道上工作人員會適時揮動指揮旗號告示所有後方車手，當下車手應該依照旗號指示配合動作，相對這些旗號也是所有車手必須牢記知識，千萬不可忘記了！
黃旗
此旗號出現時，選手應清楚分辨旗號是靜止狀態還是不斷揮動旗號，靜止狀態則是告知所有場上選手前方賽道有事故發生，所有場上選手不可有任何超車追逐動作，旗號若是不斷揮舞，則代表前方賽道有事故發生，且賽道上有事故車輛或車手，現場工作人員正在處理中，場上所有選手應該準備減速或停車，同樣不可進行超車追逐動作
綠旗
這個旗號代表先前意外狀況以處理完畢或賽道狀況良好，車手可繼續進行比賽
紅旗
當出現此旗號，代表賽道上發生嚴重事故或天候狀況急劇惡化，基於安全考量賽事暫停，所有場上車手應當小心駕駛，回到車隊整備區等待賽事重新開始或大會宣告
黑旗搭配黑底白字號碼牌
此旗號代表該選手車輛有異常狀況發生，車手應小心駕駛車輛回到維修區，其他車手可以繼續賽事進行，但必須小心故障車輛動作狀況
紅黃相間旗
車手發現此旗號時，應立即注意前方路面狀況，這代表路面出現油漬、水灘或是車輛破損零件掉落路面，車手必須小心駕駛
藍旗
出現此旗號車手應立即注意旗號是靜止還是揮動狀態，靜止狀態代表代表後方有快速車輛接近中，揮動則代表後方車輛快速接近並且準備進行超車，此時場上車手應小心留意後方車輛動向，並保持安全車距空出車道讓位
方格旗
出現此旗代表賽事正式結束，所有車手在通過終點線之後，減速行駛繞回車隊維修區，千萬不可立即將車輛停放賽道上，或是逆向駕駛車輛返回維修區，得獎車手應遵照工作人員指示，將車輛移至車輛檢驗區等候驗車
專業賽道體驗營
細膩動作指導教學
想在賽車殿堂擁有一番作為，最大關鍵就是如何好好在騎乘技術上紮根，特別是過彎基本動作的正確養成！定圓過彎乃讓學員們在固定彎型學習身體動作與車輛傾角的配合，煞停訓練則是精準控制至動力到與輪胎抓地力。
基本訓練：定圓過彎與煞停技巧
定圓過彎技巧重點
精進過彎處理手法
定圓過彎主要是針對過彎時，車手應當眼看前方路況，油門必須保持穩定調整車速，盡可能讓車輛保持彎角內線，煞車使用建議不要太過急躁，輕點作用即可，外移身體角度姿態時，建議循序漸進，不要急進要求，反覆多次練習，便可掌握其要領。
順時定圓過彎
過彎壓車過程，車手應遠看前方，車速不需過快，保持定速行進便可，切勿急燥進彎加速，此舉危險且車輛不易控制
不論騎乘車種大小，過彎時車輛保持穩定是首要課題，如何徹底使用輪胎接地面積，也是過彎駕駛重點之一
逆時定圓過彎
左彎逆向過彎或許有些車手會不太習慣或放膽騎乘，其實不必太過擔心，與順時過彎相同，注意車速控制與車身側傾角度拿捏，不同方向過彎也可以做的很漂亮！
在逆向定圓過彎的練習中，筆者發現有許多學員容易發生滑倒狀況，這只是大家還不夠熟練，與車輛特性掌握度無關，只要多加練習便可
重點小整理
- 眼看彎角前方
- 油門車速保持穩定
- 車輛側傾角度小心控制
- 煞車使用不可過度、適時點放使用
- 車把穩定抓好，可避免車輛轉倒
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煞停技巧重點
精準穩定煞停不容易
直線加速煞車停止車輛行進，聽起來好像很簡單，但要做到準確掌握煞車時機，平穩迅速將車輛減速至停止，又不會讓人車發生滑倒，這些都是學習煞停技巧重點，大家可不要忘記囉！
直線加速時，應當穩定車輛把手，注意距離減速點時間
準備通過減速點前，車手姿勢必須從原本趴低姿勢，轉為挺起上身，雙手由原本彎曲角度，改為伸直雙臂，此目的在於加強穩固車輛把手，並可同時觀看前方減速區塊路面是否安全
通過煞車起始點時，車手可以開始進行煞車動作，但切勿全然使勁按下煞車，可先給予後輪煞車較多煞車力道，前輪以煞車按下時，車手本身感受到車輛前傾即可，此時雙手要施加更多力量於穩定車輛把手
煞車減速過程，車手應當小心注意車輛動態狀況，必要時些微放鬆煞車，讓車輛獲得必要動態穩定慣性後再次給予煞車減速，此作法較為安全、保守，但相對煞停距離會被拉長，對於比賽過程中，容易影響過彎前準備及時間點，也會影響整體單圈秒數成績，不可不注意！
車輛前進慣性已減至近乎停止狀態，車手仍不可鬆懈，此時應準備放下雙腳，準備完全停置車輛
車輛完全停止，車手雙腳著地停車
重點小整理
- 加速煞停首重車輛穩定
- 小心煞車力量分配
- 煞停前應注意前方路面狀況
- 當車輛即將滑倒時，煞車力量可以適度減弱，避免滑倒
Part 3. 進階訓練：繞8過彎與路線選擇
賽車絕非一招半式就能闖江湖，學習進階功夫並加以熟練，更是場上克敵致勝得不二法門！本項目課題包括串連正反向定圓過彎技巧的繞8訓練，以及如何征服高速彎道的路線選擇竅門，讓過彎的騎乘技巧更上一層樓！
繞8過彎技巧重點
車速掌控是重點
因為8字過彎必須以更快車速進行，整體駕駛過程才會更為流暢，但相對危險性也隨之提高，尤其是單一過彎完成，準備進入下一彎角前，車速必然會隨之提高，但此時容易發生入彎前車速過快的狀況，急遽的減低車速時，車輛未趨於穩定當下，就容易發生車輛滑倒，不可不多加注意整體油門車速的控制！
開始練習前，可以先以慢速繞行方式，此後慢慢加速開始調整手感，這樣才不會產生過大壓力，也較容易進入狀況
繞行至此，車手必須準備為進入小直線加速做準備，同時前方路況必須先行觀察注意
進入小直線之後，車輛速度可以適度提高，這有助於接下來進彎車輛過彎流暢騎乘手感，但初學者建議還是以自己可以接受速度步調進行，車速千萬不可過快，容易發生車輛失控摔車意外！
小直線結束後，車手應當做好進彎前車身、人員肢體變換及車輛速度控制，不要急著減速，這樣容易發生車輛滑倒意外！
進入彎角之後，容易因為先前轉彎手感，讓人發生油門與車身角度協調控制誤判，建議大家在剛開始時可以不要急著做出壓車過彎動作，可逐步適應來回過彎手感後，再漸漸壓車過彎練習
當過彎行進到此定點，此過彎動作已準備結束，車速可以準備再次提升，準備出彎動作，這一連貫動作必須熟練操作
過彎動作結束之後，接著進入小直線加速動作，車手應該眼看前方，轉換車身角度，開始加速出彎
小直線加速中段，可以準備進入下一個彎角，車速可以適度進行調整，但煞車使用可千萬不要過度，會容易發生滑倒
進入彎角點之後，車手姿勢與車身角度必須互相配合，不要冒然大角度壓車進彎，車速也不宜過快
重點小整理
- 結合順、逆向過彎技巧，在於對應連續彎道使用，多加練習有助於複雜賽道處理技術
- 連續過彎動作對於初學者容易發生動作順序錯亂，建議初學者從過彎油門控制與穩定車身開始練習，此後再接續練習壓車過彎技巧
- 此過彎練習建議以個人為主，避免後進車輛未能連續跟上走行速度，容易在出彎點與小直線發生撞車意外
路線選擇技巧重點
煞車、車速整合考驗
車輛競速較量的除了車手膽識、操駕技術、車輛性能之外，車手要如何突破重圍，殺出奪冠之路也正考驗其智慧，這部份就是展現路線選定功力，路線選定並無絕對好壞之分，只要能跑出最佳賽道秒速，就是最佳路線。而通常過彎作法都是依循「內、外、內」的彎角進攻口訣，進彎前車輛稍減車速，但不可過低，會影響進彎、出彎速度提升反應，路線上，進彎前約略走在外線上，車手眼看進彎點確認與前車距離或前方彎角角度，路面狀況也必需同時確認，當進彎之後，車速盡可能依照彎角角度適當加速或保守穩定車速，車輛路線選擇以靠彎角頂點為主，如此作法亦可作為防守後方車輛追進搶道，但也必須同時注意與前方車距，此時車速千萬不可放慢，反而還必須準備加速出彎，到達出彎區域前，車輛速度應當有所提升，車輛可以開始切出外側路線，車速可以放心大幅提高，但若是接續要再處理彎道，則車速就必須適度控制，避免反覆加減速動作，容易使得引擎負擔加重，煞車也會產生不必要耗損。
路線選擇動作分解圖
進彎前車手必須將車速提升到適可速度，騎乘姿勢可往後移動，做好過彎壓車動作，切記車速不可過快！
進彎前車速建議不要再提升了，必要時還需要將車速做減速，車身角度可依照彎道角度及個人能力進行壓車角度調整！
進入彎角頂點時，車輛路線必須選擇越接近彎角頂點為佳，車速與車身側傾角度可依照個人能力所及做調整，但若是沒有十足把握，請不要輕易嘗試過於激進騎乘方式
車輛準備出彎前，車手應當眼觀遠方路面狀況及彎道出口位置，車輛可以準備加速出彎動作，車輛角度可以準備拉正角度
出彎之後，確認前方路況或是與前車車距允許之下，可以全速大開油門加速，車手可以為下一個賽道關卡預做準備
出彎路線基本上會是靠外側走行，假若下一關卡是右彎道，則必須準備向左側外線行走，若是直線賽道，則車手可以加快車速做調整。
重點小整理
- 進彎路線選擇以「外、內、外」為主
- 初學者車速不宜過快，以自己能夠掌握為主
- 進彎時，車輛應盡可能靠攏彎道頂點為佳
- 過彎過程，煞車千萬不要因為緊張而瞬間施加過大力道，容易使得車輛發生失控滑倒
- 進、出彎前，車手應當隨時注意前方路況與車距，避免追車過近反應不及而發生事故
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