東南亞的飆風競速 ACRR亞洲盃Round2 泰國站
ACRR亞洲盃Round2 泰國站
東南亞的飆風競速
ACRR亞洲盃(ASIA Cup of Road Racing),是由目前FIM ASIA旗下會員國,所輪流主辦的統一規格交流賽事,賽事中所使用的車輛,是由各主辦國自行選用,藉此培養與訓練車手適應能力,同時透過國際交流,提升各會員國友誼與情感。
RACE 1
陌生車種,考驗選手適應性與基本功
中華賽車會CTMSA在這次甄選參賽代表上,經過國內二輪智庫的公開甄選,挑選出國際賽經驗完整,目前在TSRRC SC162級別年度積分領先的車手徐偉國與去年橫掃TSR、TSRRC、KCC三大賽事的超級新人王管鵬翔搭檔。
本次參賽車種為目前在泰國熱銷的Honda Click125,為14吋速克達機種,單避震、前碟後鼓煞、前輪80/90/14、後輪90/90/14,造型接近彎樑車,與國產速克達大不相同。兩位車手都是初次接觸這種車型,對車輛的適應力是一大考驗。
第二天排位賽時,適應狀況還算良好的管鵬翔排在第12名;而體重較重的徐偉國則是因為泰國車偏軟的懸吊設定,無法找到適合的設定而陷入了苦戰,只排在第16位。
隨後在下午進行的RACE.1,起跑後管鵬翔順利進入第一集團,徐偉國則在重新設定懸吊後,從後方不斷趕上,超越了韓國、香港與印度隊,進逼菲律賓隊Ernie Daguio與香港1號車手Tsz Yeung Chio的位置;但賽事進行到後半段,管鵬翔的賽車突然故障在直線失去動力,從第11位不斷失去名次,只能以17名完賽;徐偉國則是奮力拼到13名完賽。
這是本次亞洲盃泰國站的指定用車Honda Click125,雖然同樣也是速克達,不過造型與台灣車款差異頗大,仍須適應其獨特的騎乘姿勢。
同樣是亞洲盃的代表選手,右邊的泰國11歲小選手僅30公斤重,而旁邊的台灣代表徐偉國體重足足多了他一倍。
泰國13歲的小選手年紀雖小,不過過彎已經頗有架勢。
這位泰國小選手姿勢頗為誇張,幾乎整個身體全部都外掛出來了。
77號泰國女子選手Mooklada獨拿兩場冠、亞軍
雖然在體重上居於劣勢,不過徐偉國最終不斷超越其他車手,首次的決賽最終以第13名的成績完賽。
原本有機會挑戰第一集團的管鵬翔,卻因機械故障使得名次掉落到第17位。
領先集團在直線路段時盡可能趴車以減低風阻,由於彼此差距很接近,名次隨時都很有可能會發生變化。
RACE 2
連環追撞意外 積分再度落後
RACE.2開賽,直路底加速的右髮夾1號彎卻發生重大意外,管鵬翔遭前方的泰國隊擦撞前輪失控翻車,倒地後被印度隊Jagan Jumar直接撞擊右背,又被日本隊三好選手前輪擦撞頭部;這個事故共造成4台車摔車,徐偉國因排在管鵬翔正後方,路線上直接受到影響,因此多掉了2個位置,而遭事故波及的其他3位選手均牽起車輛返回賽道,台灣代表隊排在倒數第5。
眼看管鵬翔退出比賽,台灣隊最後的希望僅能依靠徐偉國,但由於遭事故影響落後太多加上體重劣勢,即使徐偉國選手非常努力的與印度、韓國選手奮戰,仍只能以第15名完賽,積分再度落後,台灣代表隊只能黯然以國家排名第6收場。
而遭逢意外的管鵬翔選手,因撞及頭部造成記憶混亂,轉送泰國當地醫院進行MRI與X光檢查,值得慶幸的是僅有輕微腦震盪與背部挫傷。
台灣隊研擬戰術,以團隊積分第三名為目標。
徐偉國遭到印度及韓國車手的夾擊。
因賽事意外而受傷的管鵬翔,由領隊岳庭的陪同下,在賽場的診療室進行檢查。
賽後心得
綜觀此次亞洲盃,以實力上來說,台灣絕對有機會問鼎亞洲第三,但在臨場競賽時運氣差了一些。管鵬翔第一天的車輛故障原因,判斷應該是水箱蓋遺失造成水箱水減少,ECU為保護引擎的程式介入。這也凸顯台灣選手在賽前對車輛的檢查不足,太過輕忽以致有此結果。這些都是在國際賽事上需要學習的經驗與教訓。
台灣、韓國、香港的賽車發展環境較為類似,都是由業餘愛好者出身,在賽車專業度難以與其他各國賽車學校訓練出身的選手相比,整體發展短期內自然無法像日本、泰國、印尼這類賽車運動盛行且發展完整的亞洲國家一樣具有競爭力,這是我們必須努力的地方。
日本隊派出一男一女兩位年輕選手,也是眾人注目的焦點之一。
FMSCI印度隊則是派出一老一少的搭檔,兼顧搶分與國際賽事經驗的學習。
NAMMSA菲律賓隊則是只有派出一名選手,但實力不錯。
韓國選手在體型與比賽環境與台灣選手比較接近,在表現上也有不輸台灣選手的實力。
香港選手大都是業餘車手,以觀摩參賽為主要的目的。
亞洲盃泰國站決賽前的開場,前方都是各國賽會的代表,陣容相當浩大。
年僅11歲的泰國小朋友,在座的都可以當他阿爸了。
這次亞洲杯泰國站的比賽,讓兩位台灣車手收益良多,未來也將這寶貴的經驗傳授給更多台灣的年輕車手們。