酷熱炎夏水冷當道

水冷車款大剖析

 

　　水冷系統在車輛工業中，是一個穩定引擎運轉與降低熱損耗的重要機能，對於多元的機車市場來說，並非車輛搭載了水冷系統就所向無敵，但隨著引擎工業的快速發展與排氣量大幅提升的狀況，水冷系統的配置，無疑是提供更優越穩定的引擎運轉品質與性能表現，但各家車廠水冷系統優異特點為何？一般消費者對於水冷車的特性有那些？對於這些問題編輯部特別搜羅目前市場熱門水冷車系，以各家系統進行詳盡剖析，做為讀者日後車輛選購參考！

 

 

 

Part1.外觀配備介紹

 

 

 

Part2.性能操控表現

 

 

 

Part3.動力輸出效能

 

兼具動力與實用

 

Part 1.外觀配備介紹

 

　　現在的機車講求的功能性越來越多，除了平時的通勤代步工具，一到假日很多人會選擇機車旅遊，不但可以避開擁擠的車潮，騎車更能親近大自然體驗騎乘的樂趣，對於水冷系統他們的動力自然不在話下，對於長途的巡航性也比氣冷的車輛有著更好的表現，而車輛的舒適度以及收納等功能性的備配來說也是許多人關心的議題。以水冷的車系來說、雖然這次找來了不同級距的車款，但是在市面上都各有擁護者、而且在路上的能見度也頗高，每一台車也都有許多相當吸引人的特點。

　　因為許多的水冷車系都定位在休閒旅遊的部份，針對這部份的需求各家車廠更著重於車輛的實用性與功能性，在不改變車輛外型的前提能有更好的收納空間，該如何在這中間作出取捨，考驗著設計者的功力，同樣的水箱位置，剛好這三台車都在不一樣的地方，當然這也影響到在外型上三台車有很大的不同。考慮到出門的舒適性及方便性，對於長途的操駕來說、座椅的騎姿表現也很重要，座椅的支撐性及軟硬度、坐姿的表現都會影響到長途操駕的舒適性，部分車廠貼心的配備車充插口，對於長途的旅程也是一大幫助。

 

 

評比項目

 

置物空間

 

在置物空間的評比當中，這次則是使用大部分較多人戴的四分之三安全帽來當作示範基準，也會使用雨衣及寶特瓶來呈現空間表現。

 

椅墊設計

 

坐姿及舒適度方面我們則是用同一位試車手來表現這三台車的坐姿差異，畢竟長時間的行程，舒適度也是許多人關注的議題。

 

車頭造形

 

在造型的設計上，三台車所呈現出來也都不太一樣，在大燈燈具的設計也各有特色，車友們也都各有所好。

 

冷排位置

 

冷排的位置在這三台車可以發現，三台車水箱水冷排的位置大不相同，當中對於車體的設計也會有所變化。

 

獨有配備

 

這三台車都有許多令人羨慕的配備，而當中也有一些各車款獨有的配備與功能，對於喜愛騎車休閒的民眾更是一大福音。

 

 

置物空間

 

 

肚量之最

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

車廂的表現實力果然不簡單，能輕鬆放入測試的四分之三安全帽，車廂平坦、還有許多空間可以放置雨衣與雜物。

 

 

 

實用空間

YAMAHA SMAX 155

 

使用水平中置後避震不但節省了縱向結構的體積還讓車廂有足夠的空間，車廂的長度也設計的相當足夠，能放下不少東西。

 

 

 

平坦寬大

PGO TIGRA 150 ABS

 

在車廂的表現上也不馬虎，對於長途旅行的需求車廂能夠輕易放入四分之三的安全帽，剩下的空間也能放入許多隨身物品。

 

 

椅墊設計

 

 

寬大舒適

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

椅墊的設計座椅面積很大加上材質偏軟，增加了騎車時的舒適度，也因為面料的關係，加強了操控時坐墊與屁股的摩擦力。

 

 

 

支撐性佳

YAMAHA SMAX 155

 

軟硬適中的座椅材質，加上座椅的幅度加強了腰部的支撐性，有效的減少長途操駕時的疲憊感，也增添了點操控的樂趣。

 

 

 

騎乘穩定

PGO TIGRA 150 ABS

 

座椅整體的感覺比較偏向操控取向的，在激烈操駕時不會因為煞車而整個人因慣性而往前，但也保有一定的舒適性。

 

 

車頭造形

 

 

銳利外型

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

Racing King的車頭設計令人印象深刻，銳利的大燈外型加上具有設計感的LED日行定位燈，不管是在白天和晚上都有很好的效果。

 

 

 

反射面佳

YAMAHA SMAX 155

 

大燈的位置讓整台車看起來更有穩重感、表現質感與功能的兼具，燈具上反射面積也有很好的表現，一樣具有定位燈的設計在夜晚安全更加分。

 

 

 

辨識度高

PGO TIGRA 150 ABS

 

Tigra 150因為冷排的位置讓整台車更具殺氣，辨識度極高，大燈的表現歸功於燈具的設計，燈型切線清楚照射面積廣。

 

 

冷排位置

 

 

前輪後方

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

這個位置也是大型重型機車最多放置的位置，撞風效果佳，Racing King 180也設計更長的前土除保護水箱，避免石頭噴起。

 

 

 

車身側面

YAMAHA SMAX 155

 

SMAX 155水冷排直接放置在引擎右方，縮短了冷卻液的路徑，設計過的水箱護罩也有引導氣流的效果，將空汽引導至水冷排。

 

 

 

車頭斜板

PGO TIGRA 150 ABS

 

Tigra 150的水箱位置設計在斜板上，上面撞風性佳也比較不容易髒，對於水箱的清潔度是一大好處，保持穩定的散熱能力。

 

 

獨有配備

 

 

行車紀錄器

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

Racing King 180 ABS有行車紀錄器的版本，原廠就搭載的配備不但品質有所保障，對於重視行車安的朋友更是一大福音。

 

 

 

中置後避震

YAMAHA SMAX 155

 

這樣的設計在國內的速克達可說是比較少見，水平中置後避震在外型看起來更加有大羊休旅的風範，操控性能也是值得肯定。

 

 

 

多功能儀表

PGO TIGRA 150 ABS

 

除了具備一般的儀表功能，還有車輛位處的海拔高度、EMS自我診斷，加上Power Test測試功能，讓調整車況事半功倍。

 

 

水冷動力的全新操控

 

 

　　主流的運動型速克達原先都是由125～150㏄的氣冷引擎再搭配12吋的輪框為主，而水冷系統在此之前都是搭載在休旅型的較大型速克達車上，直到近幾年開始，水冷引擎紛紛搭載在運動型速克達車上，再次掀起熱門話題！水冷引擎與氣冷引擎所能夠發揮的動力盡然不盡相同，因為水冷引擎工作溫度較能維持在一個穩定的狀況，所以引擎較不會遇到熱衰竭之類的問題，自然能夠做出更強的動力，有了強勁的動力輸出以後，就必須看車輛設定的平衡性，是否能夠與動力互相呼應，在出彎的加速以及高速行駛上，才能夠發揮出引擎的真正性能。

　　雖然都是同樣都是以水冷引擎取向，不過車輛的定義卻不盡相同。

　　Racing King─以運動跑旅為著稱，雖然擁有175㏄的大排量，體積卻是短小精幹，宛如125～150㏄級距的運動速克達，再搭配超群的懸吊及制動，運動性能相當優異，原廠就能做出極大的傾角。

　　SMAX─同樣以旅跑為著稱，但光從外表就能看出，在車輛設計方面更著重於旅遊及舒適的取向，像是更大的輪圈、更長的軸距等，跳脫小排氣量運動型速克達的外型，開發出新的級距，保持著良好的運動動能，但更舒適、更適合長途騎乘的旅跑車。

　　Tigra─街跑車的定位，與主流125～150㏄級距的運動型速克達大小差不多，較短的軸距、後懸吊氮氣避震，以及強大動力輸出，讓這輛水冷小鋼砲爭奪運動型速克達的意圖相當明顯，雖然排氣量是三輛車中最小的，但起中的加速性能卻是最為猛爆！

 

 

 

水冷全新操控

Part 2.性能操控表現

 

　　主流的運動型速克達原先都是由125～150㏄的氣冷引擎為主，而水冷系統大都搭載在休旅形的較大型速克達車上，直到近幾年，水冷引擎紛紛搭載在運動型速克達車上，再次掀起熱門話題！水冷引擎與氣冷引擎所能夠發揮的動力盡然不盡相同，因為水冷引擎工作溫度較能維持在一個穩定的狀況，所以引擎較不會遇到熱衰竭之類的問題，出力自然就好。

　　雖然都是同樣都是以水冷引擎做取向，不過騎車輛的定義卻不盡相同，在Racing King的方面就是以運動跑旅為著稱，雖然擁有175㏄的大排量，體積卻是短小精幹，宛如125～150㏄級距的運動速克達，再搭配超群的懸吊及制動，運動性能相當優異。

　　SMAX同樣以旅跑為著稱，但光從外表就能看出，在車輛設計方面更著重於旅遊及舒適的取向，像是更大的輪圈、更長的軸距等，跳脫小排氣量運動型速克達的外型，開發出新的級距，保持著良好的運動動能，但更舒適、更適合長途騎乘的旅跑車。

T　　igra則是為街跑車的定位，與主流125～150㏄級距的運動型速克達大小差不多，較短的軸距、後懸吊氮氣避震，以及強大動力輸出，讓這輛水冷小鋼砲爭奪運動型速克達的意圖相當明顯。

 

評比項目

 

懸吊配置

 

掛瓶、無掛瓶，三款車輛所使用的後懸吊皆不相同，讓三輛同為水冷心臟的車款，有著大大不同的操駕感。

 

制動反應

 

相對於氣冷引擎而言，水冷引擎讓整體車重更重，怎樣的配備才能讓車輛煞的又快又安全，前後雙碟已成主流。

 

動力輸出

 

水冷系統不外乎就是讓引擎工作溫度不受氣候影響、更穩定！在長途騎乘的旅途中，讓引擎出力更穩定，不怕熱衰竭！

 

騎乘姿勢

 

在三輛車定位不相同的情況下，必須依照使用需求來選擇，怎樣的水冷車，才能夠成為最適合騎士的好夥伴。

 

 

懸吊表現

 

 

高運動性

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

配合全新水平懸吊、獨家前倒叉、強大動力與適切車體，讓雷霆王在多重彎道中，發揮極高運動性，做出極大傾角，出彎加速亦不俗。

 

 

 

舒適穩定

YAMAHA SMAX 155

 

藉著長軸距、13吋輪框及中置懸吊加持，加速及過彎上都保持相當高穩定度，急煞前叉也能保持穩定，壓縮及回彈不會太快，相當舒適。

 

 

 

路感直接

PGO TIGRA 150 ABS

 

無段可調掛瓶後避震，讓車主可依照喜好調整，山區彎道表現俐落，回饋直接、震動稍微明顯，壓車時有可能會磨到排氣管。

 

 

制動反應

 

 

 

隨煞隨停

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

強悍前雙碟、後單碟搭載單向雙活塞設計，再搭配ABS系統，隨煞隨停表現，大大增加行車安全，搭配原廠倒叉，整體剛性足夠，重煞也不會軟腳。

 

 

 

搭配得宜

YAMAHA SMAX 155

 

相較ABS車款，SMAX先天條件相當不利，其煞車表現依然不俗，後碟煞力道優異，前制動與懸吊配合下，不會為車輛帶來太大負擔。

 

 

 

 

性能犀利

PGO TIGRA 150 ABS

 

率先搭載ABS Tigra車系煞車力道相當強，因為搭載強效制動，讓Tigra導入ABS，實測常讓後輪ABS做動，正因如此讓制動力發揮。

 

 

動力輸出

 

 

中高速域

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

排氣量最大雷霆王，中高速域表現相當強悍，其強悍加速力道，適合中長途出遊騎乘，低速表現也不會軟腳出現。

 

 

 

舒適取向

YAMAHA SMAX 155

 

設定為長途休旅的SMAX，動力輸出相較於另兩輛更為平順，較低轉速就能發揮最大扭力，讓SMAX上坡山路，力道依然相當足夠。

 

 

 

加速凶悍

PGO TIGRA 150 ABS

 

Tigra引擎調教相當優秀，中低速域就能感受到其源源不絕動力，中低速域可是加速最兇猛，即使排氣量三輛車最小，但動力卻相當驚人。

 

 

騎乘姿勢

 

 

動靜皆宜

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

雷霆王車輛設計相當緊實，在騎乘姿勢及踏板卻十分寬敞，有著舒適騎乘姿勢，三輛車座高差不多的情況，雷霆王是把手最高一輛，舒適度相當優異。

 

 

 

休閒快意

YAMAHA SMAX 155

 

SMAX本身車體較大、寬敞，騎士腰部椅墊，讓腰部能夠得到支撐，搭配踏板空間，產生最適合長途騎姿，外露把手更有利調整姿勢。

 

 

 

運動取向

PGO TIGRA 150 ABS

 

體積最小的Tigra，重量也最輕，座高差不多的狀況下，車頭也略低，讓Tigra的騎姿更運動、更有侵略性。

 

 

 

水冷優勢的展現

動力輸出效能

 

　　水冷系統的搭載對於引擎的動力表現穩定度功不可沒，加上國內玩車要求日漸高漲的緣故，水冷機能的配置也更顯重要，以近期國產車系中，配置水冷設計的車款來說，各有不同騎乘特性的車款，其引擎效應受到水冷系統的加持，也更顯出其獨有優勢！

　　Racing King以掛載新世代日本京濱噴射科技，配合水冷系統運作之故，創作出高效能平穩耐久的17.6ps動力效能，證明水冷系統對減低引擎熱衰退、強化引擎高出力有著正面幫助效率，雖然引擎動力取決於引擎本體機械結構整體設計搭配，但水冷系統將引擎強力運轉的高溫有效減低之後，因為高溫產生的熱效應問題被確實掌控之後，Racing King的出色動力效能才能完全盡情釋放！

　　SMAX以些微排氣量的增長跳脫150級距的動力設定框架，動力輸出表現上沉穩溫和的動力表現，讓人相當容易沉醉在其旅跑車的設計，當然這全都歸功於日本母廠引進的Fi水冷噴射陶瓷汽缸系統技術，使得整車動能表現恆久穩定耐操的特點完全展現，完全符合YAMAHA近年全球戰略車的行銷策略，也大大提升產品在全球各地的適應性，品牌口碑也因此穩定樹立！

　　若要說Tigra的水冷技術可謂國產之光一點也不為過，經由多方各種實驗的進行，不斷上修引擎架構，搭配研究數據其中參數，進而創造出水冷系統配置的Vortex 4V水冷引擎，並運用PGO自行研發的渦旋式冷卻技術，讓引擎散熱效能不單單倚靠水冷機能降溫，從內到外確實降溫效率，將引擎熱衰竭問題降至最低點，也因此創造出撼動人心的充沛操駕動力表現！

 

評比項目

 

直線動力

 

直線加速是最能夠了解引擎極端實力之處，其水冷散熱效率也可以從中完全了解，想要從中選擇適切的車款，就可由此了解！

 

過彎反應

 

雖說車輛過彎操駕與整體車輛設計較有直接關聯，但不可否認其引擎出力反應也是一大關鍵要素，積極運作的動力反應，更可帶來豐富的騎乘樂趣！

 

胎圈設定

 

直接傳遞引擎動力的胎圈設計，與性能操控是最直接的控制因素，想要輕鬆掌控車輛動態反應，車輛的胎圈規格將是決定操駕車輛優劣條件之一！

 

水冷技術

 

一部水冷車表現好壞，整體的搭配適應性是決定車輛質感，相同道理，水冷系統是否能有效控制引擎熱能，進而提升引擎動力的展現，就是各家車廠技術特長表現之時了！

 

 

直線動力

 

 

渾厚有勁

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

Racing King 180 ABS引用了日本引擎開發技術，將動力壓榨出17.6ps，其水冷技術是有效掌握引擎輸出表現關鍵點。

 

 

 

中規中矩

YAMAHA SMAX 155

 

SMAX導入日本引擎開發技術優勢，搭配車輛設計特點，旅跑車的舒適性完全掌握，直線加速反應沉穩內斂，騎乘質感加倍提升！

 

 

 

加速猛烈

PGO TIGRA 150 ABS

 

全國產技術的導入，讓引擎技術不再受限，獨有的渦旋式冷卻技術，搭配水冷Vortex 4V引擎，使得直線動力表現相當線性敏感！

 

 

過彎反應

 

 

運動導向

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

性能優異的17.6ps性能輸出絕非空穴來風，加上整體運動派車格設計，優越的過彎操駕特性，使得Racing King更具騎乘樂趣！

 

 

 

輕鬆操駕

YAMAHA SMAX 155

 

旅跑車的設定，對於SMAX來說，一點也不失水準，過彎壓車行駛樂趣，讓SMAX穩定行走在騎乘者的路線上，安定感十足！

 

 

 

富有樂趣

PGO TIGRA 150 ABS

 

基於充沛動力的條件下，Tigra在過彎表現上可圈可點，加上車體結構設計紮實，一氣呵成的直接反應，會讓人不由得想要一再挑戰彎道極限！

 

 

胎圈設定

 

 

靈活穩定

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

12吋寬胎面的尺寸，對於熱愛玩弄騎乘樂趣的消費者來說，是個不可錯過的最佳配置，直接敏感的路面處理表現，讓騎乘者更能輕鬆掌握車輛特性。

 

 

 

舒適導向

YAMAHA SMAX 155

 

以旅跑為主要產品特性的設定，胎圈的規格自然就不能隨意馬虎，前後120的胎寬，搭配13吋的輪圈框架，其舒適性自然有不錯的性能表現！

 

 

 

玩家優選

PGO TIGRA 150 ABS

 

110與130不同的前後輪胎寬設定，在騎乘上有絕對的靈活與穩定性，搭配12吋的胎圈尺寸，騎乘樂趣絕對不會比其它運動型車款遜色！

 

 

水冷技術

 

中日合作

KYMCO RACINGKING 180 ABS

 

以180排氣量動力規格來說，引擎動能所產生的熱能絕對遠超過一般人所理解的，以導入日本動能輸出與熱能控制技術，徹底發揮其動力水準！

 

 

 

母廠導入

YAMAHA SMAX 155

 

以長距離移動為目標的車輛設計，在熱能控制反應上也一定有高水準表現，均衡的熱能控制技術，將動能輸出影響降到最低，使得動能反應更為人性化！

 

 

 

國產之光

PGO TIGRA 150 ABS

 

開創自有技術本來就不容易，但能從中創造出完美表現更是不容易，Tigra的飽滿動力輸出，除了水冷躍居功臣之位，其渦旋冷卻技術也是重要幫手！