越野土路極限專家

YAMAHA BW’S 2T

2011年台灣越野巡迴賽三芝站冠軍

2011年台灣越野巡迴賽新竹站亞軍

2011年台灣越野巡迴賽新竹站冠軍

FSY飛山越

速克達越野活動雖然這幾年較為萎縮，但是在新竹越協的努力舉辦活動下，比賽車與年輕選手卻是有增無減，而在台中地區有著越野滑胎代表之稱的店家「飛山越」當然也是當仁不讓，可以說是個孕育越野選手的大搖籃。

FSY飛山越

是越野滑胎賽的代表店家，也是台中地區的嘻哈潮流品牌指標，飛山越不僅僅經營機車改裝維修，對於社團活動、潮流都非常的敏銳與積極經營，也因此在台中擁有極高的知名度，加上店家的技師就是滑胎賽事的常勝選手，讓玩車的客人們更可以放心把愛車交給他們處理，可以說是無可挑剔的好店家。

排氣量：        125cc

缸徑×行程：        56×47.6㎜

供油系統：    PWK化油器

排氣管：        雞牌手工黑管

前懸吊：        PG風之集

後懸吊：        Racingbros 1.0

前輪規格：    Sawa 60/100/14

後輪規格：    馬吉斯 120/90/10

操控與爆發力的最佳平衡

　　「越野」對於一般玩車族來說，是個有點陌生卻又似乎不難理解的活動，陌生的原因在於要入手大型越野檔車的經費過高，加上越野所需要的體力、技術層面都不同於一般道路，漸漸的就造成了「門檻」的問題產生。

　　台中地區的店家飛山越從創立以來就以速克達越野為主力，除了入門經費低廉外，操控也較大型檔車輕便、多元化，讓原本就應該是越野主力的年輕人有機會接觸，當然相對的也就漸漸的創造出許多新一代選手，其中包含目前國內4T滑胎賽事的常勝霸主陳敬哲，以及2T土路專家阿祐，都是標準的英雄出少年。

　　近幾年，飛山越致力於國內各類滑胎越野賽事，當然對於比賽車的開發也是不容小覷，專業的設定以及車手、技師的實際改測試乘，除了在比賽場上讓自家車手發光發熱，也讓飛山越的滑胎越野招牌更上一層，成為中區的指標。

MECHANIC

實力與技術並進最強技師

陳敬哲

改裝資歷：7年以上

在速克達滑胎賽事中，有著帥氣臉龐搭上強大實力的選手，大家第一個想到的當然就是陳敬哲選手；從年僅17歲就開始接觸車類活動，到現在場場都是賽事前三名的實力，陳敬哲除了不斷精進自己的騎乘技術，更是堅持自己親手改裝比賽車，讓車與人能夠有著更進一步的完美結合。

RIDER

英雄出少年土路殺手

李帛祐

改裝資歷：3年

年僅19歲的阿祐，從小就是熱愛極限運動的玩家，曾經在15歲就得到捷安特杯(腳踏車比賽)冠軍的他，在2010年開始正式參與台灣的越野賽事。對於他來說，「越野」具有超越一般極限運動的吸引力，也因為如此他更是加快腳步練習與努力，讓自己的實力有如老將一般的穩定，也讓不少在越野場的老手們刮目相看。

本車改裝剖析

前輪配置

採用少見的SAWA越野專用巧克力胎，搭配上輕巧的鋁製14吋鋼絲框，讓車子本身操控性大大提昇，在土路上可以輕巧的因應失控的狀態，也可以減少土路對輪框本體所帶來的衝擊，對於越野選手來說是個不可缺少的必備良品。

後避震設定

對於單槍設定的2T BWS來說，要應付彈跳狀態不斷產生的越野場地，當然選擇後避震器可以說是整台車最重要的改裝項目。一般較為低階的避震器容易產生卡沙土或是作動反應不夠敏銳，而阿祐選擇了Racing Bros 1.0來當後避震器，在於RB系列避震器對於吸震以及激烈運動都有著相當的能力，也因此RB系列常常為賽場所見。

強化車台與進氣系統

誰說改裝一定要用知名廠牌？車台哪邊需要強化哪邊需要修補，對於長年征戰土路的阿祐來說都只是小菜一碟，在與技師討論合作之下燒焊補強車台，讓飛躍、高速衝擊都能輕易的過關，不必再擔心會有車台斷裂扭曲發生。空濾部分則是選擇上移至高處，避免吸入塵土爛泥，自製的過程相當繁複。

排氣管

由於是二行程的舊型車種，在選擇上自然就不如一般四行程改裝車有多樣化選擇。本車選擇使用雞牌出品的手工黑鐵管，在大動力輸出能釋放完整的排氣與動力，雖然沒有光鮮亮麗的外觀，不過對於越野場所常常帶來的損傷與崩壞，黑管在這邊也是較佳的好夥伴。

手把強化

要有好的操控，在車子本體龍頭手把操控與選擇就要謹慎；不論是滑胎還是越野賽事，都可以隨處可見火速出品的CNC手把與轉接座，除了本身帶來的高質感外，最重要的是硬度與加粗的手把都讓選手安全大大提昇，符合人體工學設計的寬度更是讓操控性能提高，是賽場上的常見改裝部品。

編者感想

越野活動實為不容易上手的運動，也是需要強大的體力與技術，小編曾經親身挑戰林道，深知車子性能與車手的重要性。因此建議有興趣嘗試的各位車友，不妨先到飛山越與大家熟識交流，瞭解自己的能耐，再來進一步改裝愛車也不遲。