羅馬風情VESPA專題報導

劃時代的移動工具

        二戰後的時代，因應社會發展需求所被創造出來的全新運輸工具，運用航空工程的技術打造出獨一無二的速克達，造就了現今的Vespa！獨特的造車理念以及對設計上的堅持，使得Vespa的車款數十年如一日，即使過超過半個世紀，依舊能在任何一台Vespa上，看到原始車款MP6的身影，證明這輛車劃時代的價值，也是為什麼直到今日，全球各地依然如此風靡Vespa的原因！

VESPA的起源

        早在19世紀末，20歲的Rinaldo Piaggio創立了名為PIAGGIO的公司，最初製造船的內部設備起家，在進入20世紀的前夕，這間公司的業務就已經非常廣泛了，包括製造鐵路車輛、引擎、有軌電車等等，觸及的事業相當廣泛。

        如同世界上許多工業大廠發展一樣，經歷過第一次世界大戰過後，扭轉了PIAGGIO往後的方向，轉為製造飛機、航空機具、軍用飛機等，直到二次世界大戰期間，PIAGGIO位於Pontedera的工廠被同盟國的聯軍給炸毀，戰爭結束後，Piaggio意識到戰後情勢以及經濟發展方面，決定將公司導向輕型的運輸開發，因為這個契機，造就了今日風靡全球的Vespa。而在義大利當地與PIAGGIO一樣在戰後結束飛機製造業務轉而生產機車的還有知名的賽車王者──MV AGUSTA。

PIAGGIO公司最早製造出來的速可達──MP5 Paperino

第一輛VESPA的誕生

        戰爭進入尾聲的1943年，Enrico Piaggio希望能夠打造出經濟實惠的產品，儘可能符合消費者的需求，交由工程師Renzo Spolti打造出了名為MP5（Moto Piaggio 5）的摩托車，不過這輛車被設計出來時，Enrico Piaggio並不滿意，所以又重新請航空工程師Corradino D’Ascanio重新設計過，有趣的是，工程師本身對摩托車興趣缺缺，他認為這種機械體積大、笨重、鏈條又髒兮兮的，騎乘起來既不舒服又容易破胎，但是他卻運用在航空工程的專業，打造出名為「MP6」的原型車款！這輛車可說是Vespa的原點，已經與現今路上能見到的Vespa車系相去不遠，裝置在把手上的換檔方式、鋼製單體式車架、直接連接後輪的驅動系統及類似飛機起落架的前懸吊結構，當老闆Piaggio看到這輛MP6時，直呼：「簡直就像是一隻『黃蜂』（Vespa）！」，於是乎「Vespa」就這麼誕生了。

        在MP6完成的隔年，正式以Vespa 98命名，並且設計了全新的PIAGGIO四角形商標來取代原先航空事業所使用的翅膀商標，奇特的外型馬上就成為了大眾注目的焦點，並且在第一年就售出了2484輛的亮眼成績。

VESPA由台灣偉士伯引進後很快的就在台灣大放映彩

早在1946年，PIAGGIO公司就已經把這種類似於汽車的車架結構發明出來並且申請專利，一體式的鋼製車架，能夠罩住所有的機械結構。

吹進寶島的羅馬假期

民國40年代，國內的機車全數都是仰賴進口，由貿易商行自行進口、販售，就像當時慶豐行進口HONDA機車、功學社進口YAMAHA等等，在民國47年，「王福記貿易股份有限公司」取得了PIAGGIO台灣地區的代理權，從義大利進口Vespa，大受歡迎，但過了幾年後，政府鑒於外匯短缺的關係，將整車進口列為管制項目，改為進口零件並在國內加以組裝販售。

        直到50年初期，由於摩托車一直仰賴進口，國民政府為了發展國內的工業水平，開始規範機車必須要有自製率，即販售的車輛不得全仰賴進口零件，規範部份零組件為自行加工生產，並且自製率的項目以及比例逐年提高。

        為了達到政府的要求，50年代開始，國內機車廠如雨後春筍般林立，機車市場不再是以貿易商引進、裝配為主，而是必須自行生產、組裝

。有鑒於此，王福記貿易在民國54年成立了「台灣偉士伯股份有限公司」，並且於57年推出了我國第一輛自製的速克達。

現今一就有許多追求"老偉士"的車主

推出過Vespa車系的製造商

        Vespa在民國6、70年代相當受歡迎，當時與PIAGGIO合作的還有羽田機械及百吉發，羽田機械成立了「比雅久」（PIAGGIO的諧音）公司來販售Vespa車系，而百吉發則是跟印度BAJA車廠合作，BAJA是PIAAGIO在印度的授權製造商。

        兩間公司生產Vespa系列車款的時間並不長，都在70年初捨棄歐系車款改投奔日系的懷抱，因為從70年代開始，日系的速克達在台灣快速竄起，更輕便、免換檔的特色使用起來更加方便，很快的就攻佔了台灣的年輕族群市場，就連台灣偉士伯當時銷售量也是節節下滑。

百吉發(PAIJIFA)早期與印度BAJA技術合作推出與VESPA相似的車款

影響全世界的次文化─MOD'S

代表MOD'S 摩斯的圖騰

 二戰結束後的世界

        在二次大戰結束後，全球的工業重心都由軍事用途轉移到了交通運輸，這時正是機車蓬勃發展的時期，和平時代的到來，以及戰後嬰兒潮的誕生，衍生出了許多當時代的次文化，像是美國就有由退役軍人組成的H.A.M.C(地獄天使機車俱樂部)，而在英國則是發展出了Mods(摩斯)以及Rocket(洛克)兩種與摩托車息息相關的次文化。

摩斯文化的起源

        Mods的單字其實取自Modernism，也就是現代主義、或也因音譯稱作摩登，起源於60年代的英國，很快的就感染了全英國的青少年，在二次大戰結束後所出生的年輕世代，Mods正式這個世代年輕人的流行文化，對於音樂、時尚以及流行的執著是Mods的表徵，而戰後的和平以及自由，讓這個世代的年輕人更能有自己的想法。

最早的MODS出現在50年代末期，由於大多數人來自於富裕的中產階級家庭，崇尚外來文化以及義大利的美學，相較於國內摩托車(TRIUMPH、NORTON

、BSA)外露式的引擎以及充滿黑油的鏈條，義大利生產，由外殼包覆住所有零件的速克達(VESAP、LAMBRETTA)、優雅的騎乘姿勢，自然成為這些族群的代步工具。

60年代初期，勞工階級的下一代，逐漸被MODS文化給吸引，為了表現自己，年紀輕輕就出外打工，買高級的西裝、去咖啡廳、上舞廳跳舞等等。

偉士牌或是藍美達機車，裝備移植至汽車的大燈，是早期MOD'S的標準配備

國外的MOD'S所騎乘的藍美達速克達

國內的偉士牌玩家所改裝的MOD'S Style車款，可見到德國汽車大廠的廠徽，因為最早期的MOD'S幾乎都是沒辦法擁有汽車的藍領階級，所以喜歡在自己的速克達上裝載汽車大燈、貼上汽車大廠的廠徽

MODS的相關文化

        許多接觸到MODS的人都是先認識VESPA，在把玩VESPA速克達後再認識MODS，但其實MODS代表的是一種風格、文化、以及生活方式，他們以音樂以及服裝來定義自身的生活態度，而這些自稱為是MODS，因為VESPA以及LAMBRETTA符合他們的美學以及風格，所以選擇使用這些速克達作為移動工具，MODS的範圍非常廣，擁有自成一格的文化、生活態度、穿衣哲學、音樂、電影，有人這樣形容道：「如果你是一個MODS，那麼你二十四小時都會是MODS。」

闡述MOD'S文化的電影─四重人格

MOD'S族偏愛的服飾、美軍軍裝大衣Parka

LAMBRETTA的重生

        與VESPA同樣為義大利義大利的速克達製造商，早期在台灣是由裕隆所生產，鐵製車殼以及打檔設計與VESPA相同，在英國同樣是最受MODS歡迎的交通工具。

        LAMBRETTA在70年代的時候因種種問題結束生產，直到近幾年才又再度出現在市場上，同樣維持著不變的鐵製車殼，並且把傳動方式改為無段變速(CVT)， 不過國內目前沒有任何販售的相關消息。

與偉士牌相同，同樣使用這種相當於汽車結構的鐵製車架