摩托車雜誌-資訊網. 連假衝擊買氣低 2021年2月台灣機車市場度小月

連假衝擊買氣低 2021年2月台灣機車市場度小月

作者：MotorWorld 時間：2021/3/15 上午 12:00:00

正逢春節與連假二月銷售度小月

正逢農曆春節與假228連假的二月、本來就市機車市場的超淡月，加上少了ABS/CBS的補助，43,300輛的銷售量比起一月份52,466輛少了1.1萬輛就是預料之中，而電動機車雖比一月份略有成長，但仍只有1,693輛而已，從今年第一季還是很難推估全年銷售，因為各種數字都很不客觀！不過市場仍以以燃油機車為主流，看來電動機車還是非得靠補助才能存活，只是補了還不見得能起色，這下問題出在哪裡，相信大家心中都早有答案！

每年一開春到農曆過年假期這段時間，絕對是台灣機車的銷售淡季，尤其2021年2月在春節和228連假總計半個月就這麼不見，若扣除提前放假或者連著放，等於整個二月真正工作天數剩下沒幾天，一月份雖交出52,466輛的成績，實際上有不少比例是消化2020年底的訂單，因此實際銷售量應該與2月的43,300輛差不多。同時若拿2020年同期的65,913輛相比，當年的2月1日已經是農曆初八早已開工，雖然武漢疫情於當年1月21日傳出第一例個案，但真正大爆發則是在三月，因此要做兩年度的同期比較確實有失公允，但電動機車明顯減少可是不爭的事實。

_{因為補助的關係，這次過年前訂單暴增，}

_{不少車店接單接到手軟，車廠也持續消化這些訂單}

_{圖表為今年二月及2020年二月的銷量比較圖，可以發現同樣是二月，今年買氣不如去年}

油電銷售差距「天和地」

我們從燃油機車與電動機車的銷售比例來看，2月份各銷售41,607輛、1,693輛，比例分布各為96.1%、3.9%，如果與一月的51,047輛(97.3%)、1,419輛(2.7%)相比，電動機車雖比例增加1.2%，燃油機車也少了將近萬輛，但兩者之間的銷售與佔比依差距然是「天和地」，電動機車依舊是慘到不行，當然有人會將原因歸咎在補助尚未明確導致銷售成績不彰，實際上回顧2020年電動機車的銷售量等於是2019年的腰斬，整體不到10萬輛的規模，政策、補助減少、油價走低、消費者用車習慣改變等，都是業者拿來說嘴的理由，但卻沒有看見虛心檢討自己的問題點與解決車主的不滿，還有換電無法滿足所有使用者與資費爭議等，因而讓電動機車無法讓真正打動新購、換購者的心。