YAMAHA CYGNUS-X

2013 TSR 125C組 冠軍

2013 TSR王者決定戰 季軍

終於奪冠的拼命郎

明煜車業

有位選手參加C組比賽4年多，一直運氣不佳，曾一度想放棄賽車這個目標。但是他不斷的堅持，無論經過多少失敗、多少轉倒，甚至噴到連那個彎都以他的名字為命名。但他今年終於一雪前恥，他就是江湖人稱「喜德」的郎中。

不斷修正、不斷地尋找錯誤

喜德經過威盛車業時期、赤誠時期，如今轉到法斯特明煜，這中間的過程他都歷歷在目。四年多的光陰，不斷地投入在賽車運動上，雖然運氣不好，但是他仍然努力不懈！儘管三年前就已經有杆位的實力，卻又時常在關鍵時刻自爆，這是他一直以來所面臨的問題——「穩定度不夠、抗壓性不夠」。但這個問題經過了三年奮鬥，總算是有點成果，經驗開始老練的他，慢慢知道該怎麼應付其他選手、怎麼面對各種狀況。這次奪下１２５Ｃ組冠軍的車輛，可以說是喜德騎到最用心的車輛。光論懸吊部分，就費了許多功夫，還為了配合臨時上陣的喜德體重與騎乘習慣，徹夜做了許多修正，還因此操壞了２組避震器，不過最終總算是做出不錯的表現。而在比賽前夕引擎又臨時搞怪，不得已只好拆代步車的引擎下去改裝，雖因為時間關係馬力沒有提昇完全，但也夠在場上用了。缸頭在氣道部分做了修改，供油比也因此做了多段調節，當然凸輪軸也因此改變揚程，將動力帶做到８０００轉以上，在溪湖也常保持在萬轉以上。

排氣量：        124.9㏄

缸徑×行程：        52.4×57.9㎜

供油系統：    aRacer艾銳斯外掛式供油電腦

排氣管：    黃蜂白鐵競技排氣管

前懸吊：        法斯特特調Z1前叉

後懸吊：        法斯特特調R45斜瓶後避震器

前輪規格：    BRIDGESTONE BT601

後輪規格：    MAXXIS R1

明煜車業

電話：(03)271-3489

地址：桃園縣中壢市中華路二段366號

位於中壢中華路上的明煜車行，是個在中壢一帶投入賽事多年的店家。對於機車調校以及改裝方面皆有著豐富的經驗，無論是A組到C組改裝完全難不倒他們。在圈內許多廠商都尊稱為大哥，是位個性爽朗、熱愛摩托車的專業老闆，期待未來他們在摩托車比賽中繼續發光發熱。

技師

車界中的老大哥

李孟軒

改裝資歷：8年以上

喜歡交朋友、喜歡喇勒的李老闆，和選手之間的感情非常好，對於摩托車也是絞盡心力去完成，算是在中壢赫赫有名的店家。雖然為了幫喜德趕車快搞死他自己，不過他還是很開心喜德拿了冠軍。

車手

雖然很衰但還是要努力

陳彥良

比賽資歷：4年

今年經由師父徐偉國的介紹才加入法斯特車隊，而後由明煜李老闆調校改裝，再寄到台中赤誠車業，赤誠老闆幫助我後勤支援，才得以完成今年度的比賽。也許是沒什麼天份，光是升級到B組就花了四年，但是賽車是我一直以來從沒有放棄過的夢想。

本車改裝剖析

前輪總成

前叉採用法斯特Z1的鋁合金前叉組，以降低車身重量、加強整體前叉的剛性。碟盤則採用救世軍出品的浮動碟，可以加強煞車效率。目前卡鉗是採用原廠的，其實卡鉗部分是有點不夠用的

排氣管

競技用的排氣管與市售版的差異很大，因為市售管礙於原廠偏扭力型的設計，因此不能裝設直通的版本。不過這種轉速極高的賽車，排氣管的前段以及尾管都會經過特別的訂製

後避震

後懸吊部分採用法斯特R45斜瓶，這組後避震可以說是全車中最難調整的部分，在阻尼以及彈簧磅數上都做了不少測試，還被喜德操壞了3組。為了不讓他在賽中因為熱衰而造成軟腳，阻尼油也用比較好的

引擎

這顆引擎其實並不是最原始的那顆，不過也做了不少改裝。在進氣道部分做了流量測試，並且為了維持正常空燃比也調節了供油量，凸輪軸揚程也為了高轉速而特別訂製，缸頭及凸輪軸是採用MTRT系列

特殊改裝套件

供油電腦

由於TSR的C組只能採用外掛式電腦，因此在供油上比較沒有細膩度。不過艾銳斯外掛電腦可解除原廠ECU的轉速限制，且可支援更高的轉速域，並獨立設定各轉速域之供油量，還附有無需馬力機就能顯示數據的功能

傳動組

傳動是明煜老闆自行配置的組合，普利盤和普利珠是零四部品，碗公是三本車業，離合器是救世軍，依照自己要的需求去做修正的動作。能看到普利盤非常薄，做了許多偷輕的功夫

後搖臂

後搖臂採用了GJMS的CNC後排骨，可以降低車身重量，強化後支架的剛性。另外值得一提的是，此車原廠後輪框有經過明煜老闆自行偷輕，前後重量還比改裝框還輕，儘管如此還是具有足夠剛性，可說是省錢、CP值超高的改法

編者感想

這輛比賽車雖然有些地方是趕工出來的，不過仍然維持著不錯的水準，可見明煜老闆的功力還是非常了得，這次能拿下冠軍也算是實至名歸。陳彥良目前還在考量未來是否要繼續投入賽車，由此可知這個冠軍對他來說也算是一個階段的結束。不過是結束還是開始，也只有他自己才知道囉