BMW R 1200 GSA/RT大器登台

野性/奢華 兩個車款 兩極調性

　　在這陰雨綿綿的冷天當中，有著令BMW車迷振奮的好消息，問市一年的水冷大鳥R 1200 GS終於推出眾所期盼的Adventure版本，而採用水冷引擎的R 1200 RT也跟著推出，車迷不用再等囉。

時間：2013年12月25日

地點：汎德竹圍廠

新款BOXER水冷引擎延伸車款

　　前年R 1200GS終於推出水冷引擎，讓不少台灣不少鳥迷為之雀躍，引進台灣後也傳出銷售捷報，去年BMW發表由 1200㏄BOXER引擎延伸出的R 1200 RT、R 1200 GS Adventure，汎德也以最快的速度引進國內，預計在今年初就可以上市。

　　這兩個款式已經是行之有年的車款，R 1200 GS Adventure是大鳥的油箱加大版，而R 1200 RT則是配備各種高階電子配備，對於不同的族群，各有不同的吸引力。

　　兩台車款將在年初正式開賣，有些車友或許會想問S1000R與R nine T的蹤跡，汎德相關人員表示明年內應會開賣，但時間可能稍晚。

在上坡時就算手離開車，也能自動煞車

汎德摩托車部門的新任經理陳文冠，正在為媒體講解煞車系統的功用

R 1200 RT新科技上身

　　在BMW採用水平對臥1200㏄引擎的車款中，擁有最豪華配備的R 1200 RT，在今年終於裝上最新的水冷1200㏄引擎，車頭燈與旗艦版的K 1600 GT相似，沿貫了相同的高級質感，車身則更加輕巧。

　　除了裝上最新的水冷引擎之外，RT還有FM收音機、MP3音響系統、ABS、ASC、加熱手把等豪華配備，更加入了智慧型煞車系統。

　　車輛在上坡起步時，系統會自動煞車，待離合器咬合成功起步時，煞車也會自動解除，不管對老手或是新手來說，都是相當方便的設計。

搭配BMW各種最新科技，R 1200 RT就像是科技新貴一般

冒險者的後盾R 1200 GSA

　　在新款水冷大鳥上市之後，許多鳥迷都默默的期待著油箱加大的Adventure版登台，除了油箱之外，其它包括車側護桿、風鏡、護弓加大等不同處，並有五種騎乘模式可以選擇。

　　雖然車身上已經附有置物箱架，不過充滿粗曠風格的金屬置物箱還是選購，不過既然都買了GSA，應該不會有車主不買箱子的吧？

R 1200 GS Adventure

引擎型式：水冷水平對臥雙缸

排氣量：1170㏄

最大馬力：125hp/7750rpm

最大扭力：125N-m/6500rpm

座高：890/910㎜

車重：260㎏

建議售價：NT$ 119.9萬

R 1200 GSA是極限挑戰的最佳夥伴

歐系休旅車指標

舒適與安全兼容並蓄

大器休旅再次進化

　　2014 R 1200 RT再次提升休旅車的標準。RT這個縮寫向來代表著頂級的舒適度和高動力的二輪休旅。新的BOXER引擎可輸出125匹馬力和12.8㎏-m扭力。多種騎乘模式可自由選擇：雨天模式與道路模式可涵蓋大部分的路況，另外專家模式中有動力模式和坡上啟動控制功能，可充分展露R 1200 RT的跑車本質。更敏捷的底盤提供精確的駕馭和舒適，並可選擇性加裝可調式電子避震器（ESA）強化各種情況下動力。由手把、座墊和腳踏板形成的人體三角降低了20㎜，使騎士和乘客的腳可以更容易到地。新的可調式擋風鏡進一步增加騎乘的舒適。其他配備包括換檔輔助系統、TFT彩色顯示面板等。

軸傳動的優異特性

　　在所有檔車中軸傳動是相對較少見的終傳模式，但為何BMW對此有所堅持，一方面是歷史悠久的水平對臥引擎搭配軸傳動已經定型，但最大的優點是不像鏈條傳動需要時常維護，壽命也比皮帶傳動長得多，就算整體重量較重，在不特別要求運動性的休旅車上也是瑕不掩瑜。另外操控上對於騎士的技術要求較低，換句話說操控容錯率高的特性，無論是新手或是老鳥都能恣意享受騎乘的樂趣，也是軸傳動系統歷久不衰的重要因素。

充滿霸氣的頭燈設計，氣勢完全不輸給K1600系列

可調式風鏡是長途休旅派騎士的最佳良伴

多樣化的電控系統除了安全，更能體驗不同的騎乘樂趣

高信賴度的軸傳動設計，用在休旅車上更是速配

水平對臥水冷化大受好評

水冷化第二彈登場

全面化的改良

　　為確保在多功能市場霸主的地位，2014的Adventure可說是提前與世人見面。其最大的改變一如水鳥R 1200GS之登場，使用了全新的氣、水冷引擎為最主要的地方。也因此，其最大出力從原本的110hp增加到125hp。而扭力方面則是從12.2㎏-m（6000轉時）微幅增加到12.8㎏-m（6500轉時）。事實上，除了輸出的增加，包括曲軸的重心質量，以及抑制震動方面也都做了更好的修改。而為了強化在野外的適性，相較於R 1200GS，本車在最低離地高多加了10㎜，而避震行程量則是增加了20㎜（Adventure的前後避震行程為210/220㎜, R1200GS 前後則為190/200㎜）。

電子系統安全升級

　　此外，在搭配的電子系統上除了標準的動態ESA，更搭配了Enduro ABS/ASC，以及Enduro PRO這些不同的設定來提供給騎士更多的騎乘樂趣。至於在油門方面，同樣的也使用了E-gas和ride by wire的裝備。當然，像是在煞車的部份，也改用了幅射型結構的卡鉗座。另外，為了提供更長的巡航距離，30公升的燃油箱雖然比之前的款式少，但比較起GS則是足足多了10公升的容量。其他像是風鏡以及開關類，也都更加順手。

水冷化的對臥雙缸引擎，無論動力或是操控性都有所提升

非對稱式頭燈一直是BMW越野車的最大特色

指針與液晶螢幕結合的儀錶板，設計上頗具巧思

透過手把開關就能自由操作ABS系統及電子懸吊等設備

R 1200 GS Adventure

引擎型式：水冷水平對臥雙缸

排氣量：1170㏄

最大馬力：125hp/7750rpm

最大扭力：125N-m/6500rpm

座高：890/910㎜

車重：260㎏

建議售價：NT$ 119.9萬