BMW R1250R
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享受山路攻彎和休旅樂趣
「有這一台車不就夠了嗎…」這是小川在試乘過這台車之後的第一句話，講得正合我意。像他這種喜歡超跑的人，竟然在街車上也能體會到毫無折扣的駕馭醍醐味，可以感覺得出他非常驚訝。
雖然說摩托車不是快就好，但這新水冷BOXER引擎的速度可不是蓋的，只要一起步就能了解這台車的性能，而且打算攻略彎道的時候，也不會讓人有「這邊大概就是街車的極限了吧」的想法。
雖然和超跑具有緊張感的領域還是有著一線之隔，但是從操控性到引擎特性都以最高度的性能為前提打造，所以有著難以匹敵的操控滿足感。
BOXER引擎在汽缸上方沒有其他引擎零件的關係，有著低重心的特質，但是一般概念中都覺得較不適合追求高性能的大型雙缸竟然可以進化到這個地步，讓人不得不更佩服BMW。
1923年從R32開始了水平對臥雙缸的傳統，1980年代面臨消失的危機，最後成功於1993 年突破到全新世代。最新款的車輛有著冷化、DOHC 化、可變汽門時機、並且提升了排氣量，有著獨一無二的改變
我自己的愛車是五年前的R1200R，首先來聊聊為什麼要選這台車。
於1993年登場的R1100RS為了將BMW創業開始就持續採用的BOXER引擎延續到21世紀，所以把OHV變成了四汽門的氣油冷引擎，對於本來就有在生產水冷引擎的BMW來說，也是開始摸索如何將傳統BOXER 引擎引導出新的可能性， 不過我在試乘過後卻對於R1100R有著不同於以往的過彎醍醐味感到興趣濃厚， 剛好在同一時期我受到了長途騎乘樂趣的感召， 覺得如果是這台車的話就可以同時享受山路攻彎和休旅樂趣， 就決定當作新的夥伴，沉浸在日本全國各地長距離旅途的樂趣。
儀表板的顯示方式可以選擇指針式或是數位式，機能設定上可以更直觀地操作
不單只有速度， 讓騎士集中在過彎操控上，簡單卻毫無破綻的操控性，讓騎士可以更積極操駕的引擎特性，本來一直都比較偏好義大利車款將過彎打造成藝術的方式，卻發現採用BOXER 引擎的這台車是一台不論在任何時間和場所都成生存的野性車款。
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