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CONFEDERATE FA-13 COMBAT BOMBER

作者：MotorWorld 時間：2019/4/22 上午 12:00:00

CONFEDERATE創立於1991年，而在1992年時則推出首款V型雙缸美式Maxi手工巡航機種，讓全球重機迷陷入瘋狂。旗下經典機種有G1 Hellcat、B120 Wraith和航太合金打造的R131 Fighter等。20幾年來的經驗，讓CONFEDERATE在不斷成長和進步的過程中打造了FA-13 Combat Bomber。此款將是旗下最後一款全新的傳統引擎機種，2018年一月起車廠將轉型生產電動機種，並走向未來二輪車的新潮流，同時也會改名為CURTISS MOTORCYCLE並與ZERO MOTORCYCLE一同研發新車。品牌在短短的20幾年內於2018年結束了，但卻也是CURTISS的新開始。

FA-13 Combat Bomber是旗下最後一款機種，卻同時也是全球限量13台的機種，每台都是手工督造，在價錢上面當然也是非常驚人，可是卻相當值得入手的車。不過，想買到卻不那麼容易了！13台中的10台早在消息發佈後就有車主立馬下單，而買家則是來自德國、馬來西亞和中國。FA-13的結構相當特別，採用航空等級的6061鋁合金一體型式的車架、底盤、懸吊和曲軸箱，光是這點就讓它與一般摩托車有著令人著迷的點啊！談到車體結構的部分，能發現這台車的架構和之前限量版的P51 Combat Fighter很相似，因為兩台車都是採用6061航太鋁材加工的車體結構，並搭配經典S&S X-Wedge發展的2.1升夾角56度空冷V型雙缸引擎，動力表現則在200ps和21.42kgm的扭力。除外整車的配色更用上低調的消光灰黑色來突顯出品牌的高貴質感。

包覆在CNC加工航空鋁合金內的是16公升的油箱和V型雙缸引擎，在整體駕馭上能提供非常完善的抗壓性。除外，車體更是一路延伸到後座，完美的呈現一體成型的線條。車架的部分則提供五個檢視鏡，從上方的進氣箱到下方的油箱都能透過檢視鏡一目瞭然。CONFEDERATE所打造的車架和NORTON的手工車則全然不同，Bomber更搭載強化的雙V引擎，比NORTON的750cc並列雙缸（動力75bhp）更加優秀。

此款搭載著專屬Bomber的S&S X-Wedge OHV 雙V引擎，為完全符合此機種的性格，在調整上和配件上都達到最高標準。像是採用和車體一樣材質的6061鋁合金一體成型曲軸箱，和S&S客製化調配的五速變速器。雙V引擎搭配隱藏在後方的變速箱，呈現出簡潔緊湊的外觀。談到動力的部分，Bomber版本和Fighter版本最大的不同則是在動力輸出的馬力上，不但擁有強大的動扭力，更達到街道法規的標準。Matt Chambers更表示Bomber的最大特點就在於他的性能強過於Fighter。而所有CONFEDERATE的員工、工程師都有參與到這最末代的機種，大家一同協力的將這台車達到最完美的境界，把最好的最前衛科技都運用上。

整體車重比上一代的輕了約13公斤，馬力則更強了些，基本上這台和2014年Jim Hoegh在Bonneville Salt Flats直線加速比賽中所創下283.245km/h的新紀錄那台差不多。Hoegh的那台車搭載的和Bomber一樣來自S&S一樣的引擎，刷下雙V引擎最新紀錄，比HARLEY或INDIAN都還要更快。

Bomber的引擎能有效輸出150bhp轉速5,100rpm的動力，比Fighter多了5bhp，扭力的部分則能輸出22.84kgm轉速2,000rpm，同樣比Fighter多了0.7kgm。這樣的性能數據不但展現出二輪頂尖科技，更是讓喜愛極速的車主心癢癢。

這回有機會能夠成為第一個非CONFEDERATE客戶或者工程師騎乘Bomber的人真的很開心。試乘地點則在總工廠附近的Birmingham市區。首次跨上Bomber，接著慢慢吹動油門上路後，先來到Alabama山丘一路左右操駕著它，那種快感很快就讓騎士感受到它的積極，這跟之前Fighter的感覺有點像，但它給人的感覺卻是更加強烈，似乎引導著騎士去猛烈的操駕它都沒關係。（也或許是我自己比較容易被車給引導？）

Bomber的騎姿和姐妹Fighter不一樣，低座高的坐姿讓人車融入更有空氣動力學的一個模式，再加上前置的腳踏的部分比之前2014年推出的Hellcat更加舒適。有些人可能覺得腳踏的部分不是那麼重要，不過要長期駕馭或者真的去體驗這台車的樂趣，騎姿不舒適實在無法進入狀況，之前Hellcat就給人好像人車分離的體驗，在駕馭上面又非常的累，簡單說非人體工學的設計只會讓騎士感到困擾。還好CONFEDERATE把這部分做得非常好，能夠讓騎士舒適的去體驗這台車的最強性能。