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Hartford Diablo 650 SW國產第一車容易親近的國產重機

作者：MotorWorld 時間：2013/1/4 上午 12:00:00

Hartford Diablo 650 SW國產第一車

容易親近的國產重機

這款Diablo 650 SW，創下了國內車廠有史以來第一部自行生產最大排氣量檔車的紀錄，可說是台灣機車史新一頁的里程碑，對於國內喜歡檔車的騎士來說意義重大。且哈特佛公司以超乎想像的親民價位提供給國內消費者，讓口袋不深的騎士也能完成騎著紅牌車的夢想。

瞄準口袋的小惡魔

Diablo源自於西班牙文的「惡魔」之意，雖說本車的設計取向與印象中的惡魔並沒有太大關係，不過聽到他那平易近人的28萬末端售價，很顯然地它是一隻鎖定騎士荷包的小惡魔。

一開始聽到哈特佛要生產販賣650cc大排氣量的檔車，大家第一時間的反應普遍覺得相當不可思議，畢竟國內三大車廠都不敢嘗試大排氣量檔車的開發，沒想到竟然由哈特佛搶先推出。事實上，哈特佛開發650cc大排氣量檔車背後的原因很簡單，在面對成本越來越高的新車市場，小排氣量的新車售價明顯過高，可是車廠所能賺取的利潤卻越來越少。為了打破小車獲利不易的困境，哈特佛公司將目光瞄準在大排氣量的級距，以低價位的大排氣量車款做為解套方案。

雖然開發生產排氣量更大的引擎將會使新車成本上升，不過哈特佛在生產檔車及車身方面已有多年經驗，運用車體開發的技術，讓這款650cc的新車總生產製造成本得以大幅壓低。如此一來，一款動力充沛且可以上國道，售價只有一般紅牌重機一半的國產大車便正式在國人面前亮相。

國產檔車的天霸王

飛翔於都會的惡魔族

Diablo 650 SW主要鎖定的消費族群為初次購買重型機車的騎士，除了以較低的售價提供給消費者，在車輛的設定上，也以輕鬆好上手為主要取向。

引擎設定方面，轉速在5500轉時就可以發揮最大扭力，即使轉速偏低，也能提供足夠的起步力道，對於初學者來說，也減少起步失敗的機率。官方所提供的規格表，Diablo 650 SW最大馬力在7000轉時可發揮53kw，相當於77ps馬力輸出，然而實際騎乘將引擎轉速刻意拉到8500轉後再變換檔位，會有更好的加速節奏。由於可運用的轉速範圍相當寬廣，即使發生失誤，引擎仍然可以提供足夠的扭力幫助騎士出彎，無須刻意降檔拉高引擎轉速。

就算是在小型賽車場進行測試，其刁鑽的彎道也難不倒Diablo 650 SW。1415mm軸距的設定，讓它得以輕鬆地應付各式各樣的彎道。配合著強力的煞車，讓騎士能夠隨心所欲地控制過彎所需的速度。變速箱反應雖然稱不上迅速，不過換檔過程還算順暢，如果對於性能沒有過苛的要求，也足以應付平日實際的需求。

截至目前為止，Diablo 650 SW表現大致還算不錯，不過還是有一些小缺點，例如較高的座高，對於身材較小的騎士在停車或倒車後退時會有較大麻煩；另外不算輕的車重，讓騎士在推動車輛得耗費不小的力氣，雖然說車子是拿來騎的，不是拿來牽的……。

不過以一輛不到30萬的紅牌機車，具備輕鬆應付都會騎乘的優秀性能，又能夠奔馳於快速道路上，這一切還是相當划算，對於想要初次升級大排氣輛檔車的騎士來說，似乎是個不錯的選擇。