一切都要從去年的曼谷車展說起。2017年3月29日，HONDA在車展的第一天發布了150SS Racer這款迷人的概念車：結合古典車款的元素以及未來車款的設計語彙與當今最新科技注入，古今的強烈對比既衝突卻又相互襯托，使得這台彷彿來自未來的車款迅速地吸引了大眾的目光。同年十月，Neo Sport Cafe Concept 亦緊接問世，以極致的科技感詮釋復古元素可說是迷倒眾生。吊足車迷們的胃口之後，HONDA終於在相隔一個月的米蘭車展前夕，讓全新的CB一系列家族千呼萬喚始出來。除了將150SS Racer概念車的俐落身形以CB125R身上付諸實現，同時Neo Sport Cafe 也如大家所預期地成為新一代CB1000R的概念來源；然而在發表會的壓軸，HONDA卻給了全世界車迷們一個大驚喜，同時汲取自CB150R Exmotion的絕美身段，與CB1000R的冷冽科技感，結合而成的就是今日這台在國內處於入門黃牌定位的—HONDA CB300R。

    繼約略半年前的CB150R Exmotion之後，今日往上一級接觸到這一系列的中量級車款CB300R，其實在第一眼所帶來的印象其實相當類似：除了新一代CB家族共有的特色科技感LED頭燈、倒叉及那兼具粗獷與未來感的油箱，所勾勒出的窈窕身型，使得這台車擁有緊湊結實的車身線條，視覺衝擊在車身任何一處都絕無冷場；既然與CB150R Exmotion系出同門，在用料上更是不能漏氣，於是CB150R便配備那跨級距的41mm粗壯倒叉自然也同樣在CB300R車上重現，加上輻射卡鉗搭配296mm碟盤，使得CB300R在擁有31匹之譜的最大馬力之餘，也能俐落安穩地停下。另外值得一提的是，CB300R將ABS防鎖死煞車系統列為標配，並採用IMU慣性偵測系統，隨時監控車輛當下地傾角與速度，進而使電腦能夠精準判斷ABS的作動時機，增加ABS系統保全騎士安全的成功機率。精實的油箱及水箱側殼的設計則與CB1000R較為相似，大致保留了Neo Sport Cafe概念車的設計語彙，複合材質組成的油箱及油箱罩在近期蔚為風潮，除了能夠為油箱本體提供較完善的保護之外，油箱罩的外型也因此有了更多的變化。

    這台CB300R的油箱罩外型變十足飽滿，寬厚的造型及線條的轉折除了讓騎士雙腿擁有更良好的挾持性之外，當天所商借的銀色車殼烤漆在光線的照耀下更顯光芒，擁有著類工業風格的金屬粗獷美感，也與此次產品概念相互呼應。與其餘家族成員大同小異的車尾雖無如CB150R般搶眼的鏤空外型，卻在車身尾殼之中透過線條的變化，形成了一個隱形的後扶手位置，握感極佳，算是HONDA在吸引眼球之餘所增添的一點小貼心。

    跨坐上車轉開鑰匙，799mm的座高雖使身高175的筆者僅以前腳掌著地、仍需微微踮起腳後跟，但拜這台車極為接近50:50的均勻配重、以及僅143kg的車重及1352mm的軸距，使得CB300R無論是在跨坐或者千型車輛時皆不致太大的負擔，整體的感覺仍舊像一台輕檔車般輕巧而易於駕馭。矩形的全液晶儀錶板外型與CB150R相去不遠，最明顯的差異是右側資訊由檔位顯示改成了水溫監控資訊。

LED頭燈

LED尾燈

前煞車總成

多連桿後避震

Wave Key防盜鑰匙

排氣尾段造型