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HONDA PCX 125 體驗本田風靡世界的速克達新標竿

作者：MotorWorld 時間：2013/8/25 上午 12:00:00

HONDA PCX 125

體驗本田風靡世界的速克達新標竿

來自泰國本田的PCX，雖然目前僅有少量引進台灣，讓國內騎士們對這台新車只有耳聞，但PCX已經在東南亞、日本、歐洲等速克達主要使用國家中造成大轟動。那麼這台擁有大羊靈魂的輕型速克達，究竟擁有什麼樣的魅力呢？

■車輛提供：明成國際／(02)2532-2737

＃規格表(第一格為下列第一句規格的英文(要加＝號)，點點地方參考圖Z001)＝

＝ SPECIFICATIONS ＝

引擎型式………四行程水冷4V單汽缸

內徑×行程……55.4㎜×57.9㎜

壓縮比…………11：1

排氣量…………124㏄

最大馬力………12ps/8500rpm

最大扭力………1.22㎏-m/6500rpm

傳動方式………CVT

車體長寬高……1915×740×1090㎜

軸距……………1315㎜

座高……………760㎜

車重……………128㎏

油箱容量………5.9L

前輪尺寸………90/90-14

後輪尺寸………100/90-14

搭載高科技的通勤車

由泰國ＨＯＮＤＡ所製造的ＰＣＸ，是一款採用14吋輪框的速克達，外型迥異於台灣常見12吋、10吋輪胎的速克達。腳踏版中間隆起的設計，更類似於ＲＶ型式的大型速克達。

１５０㏄排氣量左右的ＲＶ速克達，在台灣也並非那麼少見，往前推一點有ＫＹＭＣＯ的ＴＥＣＨＮＯ、最近相當熱門的ＹＡＭＡＨＡＳＭＡＸ，也都有ＲＶ的味道在。不過ＰＣＸ除了車輛的設計風格之外，最具話題性的應該還是裝載在其上的科技配備。

ＰＣＸ上最有趣的裝置，就是怠速熄火系統了，它會讓車輛在停止３秒之後熄火，進入類似電腦待機的狀態，等到油門一轉動，引擎便即刻運作，讓車輛馬上就能前進。而ＨＯＮＤＡ所研發的技術，能夠讓電腦控制曲軸角度，在熄火時停到適合發動的角度，縮短起步所需的時間，同時也降低啟動馬達、電瓶的損耗。

這種裝置在英文被稱為「Idling Stop」，在汽車廠上已經算是滿常見的設備，但在兩輪摩托車的市場上，ＨＯＮＤＡ可說是最先投入研發的車廠。國內兩陽在去年也曾推出搭載Idling Stop系統的車款，但因單價較高，不受青睞。不過政府已經在未來的六、七期環保法規作出規範，要求國內車廠得要有一定比例的新車搭載Idling Stop系統，或許到那時才能比較常在路上看到國產的Idling Stop車款吧。

動力表現中規中矩

這次所商借的ＰＣＸ，是國內貿易商的自用車，上面許多部品已經過改裝，包括把手、拉桿、前後懸吊等，都是ＲＰＭ所製造生產的改裝品。雖然國內ＰＣＸ數量相當稀少，但在東南亞、日本等地都相當暢銷，因此國內許多部品廠，亦都有生產ＰＣＸ部品外銷。

ＰＣＸ的軸距為１３１５㎜，剛好跟Racing King一樣，雖然看來車身較大，但其實與一般的國產速克達相去不遠。座墊屬於修長型，把手位置稍低，搭載了14吋輪框的ＰＣＸ騎乘起來相當穩定，也相當舒適。若真要攻彎還是鑽車，ＰＣＸ也能使出靈活的動力表現。

起步時的動力還算ＯＫ，從０到60公里時速與一般１２５速克達相去不遠。不過70公里之後還保有相當的加速感，整台車仍遊刃有餘，似乎準備迎接更高速的需求。

ＰＣＸ擁有如同大型速克達般的ＲＶ外型，車身稍長，與一般國內常見的１２５比起來大上一號，車重則有１２８㎏，與Tigra 125相同。考量到車身大小，其實ＰＣＸ還算是頗為輕巧。

展現全球戰略車的價值

不過騎乘時最深刻的印象，還是Idling Stop的作動吧。當車輛行進到完全停止後３秒，ＰＣＸ的引擎即進入熄火狀態，一催油門，車輛引擎啟動與動力傳輸一氣喝成，馬上就能前進。一開始會感覺有點彆扭，不過習慣之後，在停車時少掉了怠速時的抖動，騎乘下來比較不會那麼累，當然Idling Stop功能可以藉由開關按鈕開啟關閉功能，如果真的不習慣還是可以關掉功能。或許是藉由Idling Stop系統所帶來的另一項特點，便是ＰＣＸ在發車時，一按啟動電門便直接發動引擎，不像一般車輛需要等啟動馬達運作幾下，少掉一些噪音也節省了時間。

ＰＣＸ除了搭載Idling Stop系統之外，還有一套名為「Combi Brake」的連動煞車系統，採用了ＮＩＳＳＩＮ的單向三顆卡鉗。當只煞後輪時，系統會分配力道到前卡鉗上，ＳＹＭ的GTS 300i也採用了類似的聯動煞車系統，不過最理想的煞車還是左右手把平均分配力道，這類的聯動系統僅能作為補助使用。

ＰＣＸ所採用的１２４㏄水冷引擎，在８５００轉時能發揮到12匹的最大馬力，６５００轉則有1‧22㎏–m的最大扭力，以當地將ＰＣＸ設定為通勤車的標準來看，真是可圈可點。

ＰＣＸ在日本的售價就跟勁戰相差不多，約在28、29萬日幣左右，但台灣由貿易商引進的ＰＣＸ，１２５㏄的版本卻要價16萬8千元，比起ＶＥＳＰＡ還要高出許多，一般騎士根本不會把它列入考量之中。但它確實在有正式上市的市場中，造成一股風潮，最明顯的就是ＹＡＭＡＨＡ所新推出的「全球戰略車」——ＳＭＡＸ，不論是外形或是動力，都能見到ＰＣＸ的影子。由於ＳＭＡＸ的出現，圓了許多山葉車迷的水冷夢，或許也有一部份原因，要感謝ＰＣＸ在海外的熱賣吧。