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INDIAN Chief Classic / Chief Vintage / Chieftain 澳大利亞試乘全記錄

作者：MotorWorld 時間：2013/10/28 上午 12:00:00

INDIAN

Chief Classic / Chief Vintage / Chieftain

澳大利亞試乘全記錄

全面進擊的印地安人

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對許多美式車的車迷來說，V2引擎、淚滴型油箱，或是鞍座等華麗的線條，以及OHV引擎外露的推桿，似乎都是某種既定的印象。但如果說這些印象的原創其實並不是你以為的那一家，而是來自另一家你可能連聽都沒聽過的車廠的話，會不會讓你有點吃驚！這其實也不能怪誰？因為這家早在1901年創始於美國的摩托車車廠，在叱吒過一陣風雲後，便因為經營上的問題而陷入暫時沉睡的僵局。

原汁原味的第一家美國摩托車廠

一樣的靈魂，嶄新的面貌

從長年的沉睡中

被喚醒的印地安人

　　和許多早期的摩托車車廠一樣，ＩＮＤＩＡＮ也是從腳踏車起家的一間摩托車廠。不過在推出許多大受歡迎的車款後，立刻成為當時世界上規模與成就數一數二的一間公司。然而在歷經一戰與二戰所帶來的影響，為ＩＮＤＩＡＮ埋下了日後陰霾的種子，終於在１９５３年ＩＮＤＩＡＮ宣告破產。

　　雖然陸陸續續地有許多傳聞出現，。然而這些傳言多半在引起市場一陣漣漪後便無疾而終。直到２０１１年，由Polaris集團拍板敲定之下，終於正式的揭開了ＩＮＤＩＡＮ摩托車的嶄新一頁。

　　Polaris全盤保留ＩＮＤＩＡＮ摩托車原有且最讓人津津樂道的特色，再加入現代化科技的應用，充滿古意卻又是全新的ＩＮＤＩＡＮ摩托車便於焉誕生。但什麼是ＩＮＤＩＡＮ最讓人懷念的特色呢？像是於１９１０年誕生的印地安酋長標誌、於１９１２年出現的特有的印地安紅，具優雅曲線又實用的土除則是在１９４０年才登場，而最為人仿傚的酋長頭前土除頂燈飾，也是於１９４７年便開始引領風潮。在ＩＮＤＩＡＮ經典的成分當中，當然少不了ＯＨＶ的Ｖ２引擎這個特徵，前土除上的印地安酋長頭像也是非常搶眼。此外，像是裙擺般具有優美線條的前、後土除，其實也都是ＩＮＤＩＡＮ的特色。

力與美的結合

充滿澎湃感的排氣音絕對是美式摩托車的要素。而在此次的騎乘中，也確實充分的享受到INDIAN這樣的純正氣氛。事實上，根據INDIAN開發的工程師表示，會有這種表現不單只是Thunder Stroke™ 111這顆引擎的關係。由於開發排氣系統的工程師本身就是低音貝司手，因此特別調整出這樣讓人悅耳動容的排氣聲浪也是理所當然。

以全新科技

重現當年風華

經過多年沉澱後復出，當年的感動絲毫未變。

豪華配備一次到位

復古經典外表下

所蘊含的現代科技

　　但在復古的設計中其實也放進了許多現代科技，像是不需鑰匙便可以啟動的「Keyless」功能、防止煞車鎖死的ＡＢＳ系統，以及「Throttle-by-Wire」線控油門這些電子裝置，都是拜現代科技所賜的進步。實際上，「Chieftain」甚至還搭載了整合音響與電話的藍芽裝置，以及大型液晶面板（可顯示包括胎壓警告的偵測），也是三款機型當中最豪華的儀表（部份裝置其他款式可用選配方式搭載）。

　　各自名為「Chief Classic」、「Chief Vintage」、「Chieftain」的三款全新機種，是預計將在２０１４年引進台灣市場的強打力作。

　　三款機種的動力系統皆搭載著稱為「Thunder Stroke™ 111」的引擎，但如果你有幸看到過ＩＮＤＩＡＮ之前的機種，就會發現這顆「Thunder Stroke™ 111」的摩登現代引擎在造型上幾乎和當時一模一樣！全新的引擎在Ｖ２的汽缸頂上保留了ＩＮＤＩＡＮ摩托車當時的經典氣氛（斜翼的散熱鰭片）。而排氣管的設計（少見的下出式設計）也是完全復刻著當時的特有風格。不過鍛造的曲柄軸和斜齒六段變速系統則是以現代的工藝技術來昇華的更高展現。

老靈魂，新生命。印地安人回來了！

洗鍊的美式靈魂

散放出的迷人魔力

　　此次ＩＮＤＩＡＮ共推出名為「Chief Classic」、「Chief Vintage」、「Chieftain」的三款機種，就豪華度來說，「Chieftain」堪稱是當中最頂級的車款。包括像是大型車頭、電動擋風鏡，以及豪華的大型儀表，甚至是週邊的電子裝置、硬殼側箱等，都是本車才有的配備。至於「Chief Vintage」呢，它所呈現、散發出的又是另一番的美式氣氛，而像是大型的擋風鏡（非電動）、和椅座的流蘇互相輝映的真皮製鞍袋行李箱，卻也是本車讓人無法抗拒的魅力所在。

　　對「Chieftain」來說，它可說是ＩＮＤＩＡＮ首度使用這種硬式車頭以及硬式側箱的豪華車款。儘管如此，ＩＮＤＩＡＮ獨有的氣氛卻一樣是讓人一眼就看得出來。那麼，對於既沒有擋風鏡也沒有鞍袋、甚至在椅座上都沒有流蘇裝飾的「Chief Classic」來說是不是顯得太寒酸了點？單就裝備來比較似乎是這樣，但如果你仔細的去端詳「Chief Classic」的話，你就會發現就算是如此簡單的「Chief Classic」，其實也會令你心中浮現出想要擁有它的魔力。因為在這種簡單的構成中，每個線條與細節，都深深蘊含了美式機車標準的迷人要素，以及其無限的可能性。

　　啟動引擎後的第一個感覺，就是超大的扭力輸出並不會給你太粗糙的印象，但又不會像日本車那樣太過精緻，反而失去了美式機車該有的豪邁。不過，最讓我激賞的地方，就是這顆在３０００rpm便能輸出１６１‧６Ｎ–ｍ的出力，以充滿驚人爆發力之姿登場的全新引擎，並不會像氣血循環機那樣給人渾身發麻的不知所以……。是的，對某一些人來說他們一直被誤導著，認為只有其他廠牌那種讓人躁動的高頻震動才稱得上是一種樂趣。但如果你騎過ＩＮＤＩＡＮ，那麼你就會知道所謂原創的美式經典應該是怎麼回事。（附帶一提，如果你剛好是其他廠牌的使用者，建議你還是不要輕易的去試騎ＩＮＤＩＡＮ，因為你很有可能因此而換車……）

　　直進的安定性與平衡性也感覺得出非常有誠意，絕對不會在某個速域出現龍頭共振而造成的甩動。喔！我又不小心把某個廠牌的特色講出來了嗎？

　　三輛車雖然都是用同一顆引擎，但在像是前傾角、拖曳量，騎士三角或軸距這些細節的變化下，三輛車卻分別呈現出互有傳承卻又各具特色的精神。就像是三個兄弟一樣，你看得出都是一對父母所生的，但在各自的神韻中，卻又分別呈現出迥然不同的個性。

對於Indian的三款新車來說，新的引擎賦予他們新生命，但原有的深刻雋永卻是一點而也沒消失。

經典重現的原創精神。

　　由於「Classic」沒有擋風鏡的緣故，因此極具特色的澎湃排氣音效會被風切音干擾（騎士本身會比較聽不到來自排氣音的樂趣）。但因為整個龍頭周圍的關係，因此騎乘起來有一種非常微妙的感覺。舉凡視覺、體感，竟出現一種跑車般的運動感！然而，如果在座椅或把手這邊加以變動的話（使用選用配備），又會呈現出截然不同的印象——彷彿剛剛騎的和現在騎的「Classic」是完全不一樣的機種般地讓人印象深刻！而如果是其他兩款具有擋風鏡的機型，無論是標準的排氣系統，亦或是換上魚尾管的消音器，低頻的音浪就像情人的心跳般讓人激動起來！無論是急加速狀態，或是利用大曲軸的慣性來高檔低轉拖速，再加以打開油門這樣的狀況，都會有著超級動人的低音震撼。那種融合著皮革的味道、金屬的撞擊與閃亮，以及偶爾飄散出的機油味的氣氛，在那一剎那間，我突然瞭解到為什麼會有那麼多人喜歡美式機車的原因了。那是一種無拘無束的感動……一種人在機械與大自然當中的諧和感，充滿著悠閒與自由的氣氛。

　　牽涉到駕控性與舒適性的懸吊裝置，三兄弟都是使用前方伸縮叉管、後面連桿加單一避震體的避震系統。至於在煞車系統方面，由於三款機種都搭載了３００㎜浮動碟以及ＡＢＳ裝置，因此在實際的效用與安心感方面絕對沒有問題。不過因為各車的設定不盡相同，因此在手感方面確實多少有些差異。但整體說起來，無論是懸吊或煞車的表現都讓人非常滿意。特別在跟另一個車廠的比較下，更是讓人覺得：一樣都是美國製造的，怎麼會差那麼多的感慨啊！

　　整個騎乘起來，「Vintage」最有標準美式車的味道。而「Classic」則給人意外好騎的印象。但要說到完全出乎意料的，當然非「Chieftain」莫屬啦！會有這樣的情形，其實是因為「Chieftain」的大塊頭造型給人的錯覺。然而，由於ＩＮＤＩＡＮ的工程師們也知道這樣的情形，因此在車頭的前傾角和拖曳量，以及軸距的短縮方面都做了微調。所以看起來很大一隻的「Chieftain」，反而在這些修改下變得輕巧。