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J-BUBU S ABS版測試報告　全球首創的安全小車

作者：MotorWorld 時間：2014/1/16 上午 12:00:00

J-BUBU S ABS版測試報告

全球首創的安全小車

　　2013年的最終新車，J-BUBU 115 ABS版是PGO帶給車友們一劑的震撼彈，PGO也創下100㏄級距搭載ABS煞車系統的記錄。許多人應該會有疑問說：100㏄這樣小排氣量的車是否有搭載ABS的必要？然而好的配備永遠不嫌多，在險惡的環境下騎乘車輛，不論操控性多好的車子，只要輪胎一打滑，就有可能會發生跌倒的意外。

　　這幾天剛好是台北比較陰濕的天氣，略微溼滑的路面可順便考驗J-BUBU S ABS版的能耐，試著以可能發生跌倒的騎乘方式，看J-BUBU S ABS是否能夠幫助騎士安全的停下車輛。

　　J-BUBU ABS版同樣也分為經典版、跑車版及雙座版，在外觀上與未配備ABS的J-BUBU並無太大的不同。ABS版除了在車殼上附有ABS的銘版，前置物箱的右側也重新設計做為放置ABS系統。

循跡性提升安心加倍

　　J-BUBU 115 ABS版所搭載的ABS系統同樣是由Bosch所開發的ABS 9摩托車煞車系統，Bosch ABS 9利用16bit的小型控制統，以每秒計算約100次輪速的速度計算行車的狀況，當ABS偵測到輪胎打滑時，便會以每秒20至30次的速度迅速點放煞車，以最短的距離下安全的停下車輛。

　　在採訪完J-BUBU 115 ABS版發表會過後，緊接著就是與PGO接洽借車測試，希望在最短的時間內將測試報告放在本期雜誌上供讀者參考。在測試之前便預想著各種測試的方法，是否會導致ABS系統錯亂或失控，以考驗J-BUBU 115 ABS版其煞車系統的完整性。而試車當天早上剛下過綿綿細雨，在路面有些許的積水及濕滑的條件下，也是最適合測試ABS煞車系統的時候。

　　冒著可能跌倒的危險，不論如何都要把J-BUBU 115 ABS版推向極限，也要試出行車時各種的可能性。首先，在天雨路滑的時候，刻意在斑馬線上鎖死車輛，沒想到煞車效果意外的好，連些微的滑動都沒有發生，這也表示ABS針對各種不同係數路面，並且給予適當的煞車力道發揮了效果，在各種路面下都能使盡全力安心的煞車。

　　下一個測試，就是小屁孩最愛用的鎖後輪甩尾的絕招，也是試車手最愛絕技之一。不過很殘念的是，即使僅使用後輪煞車，ABS也會發生作用，後輪快速點放煞車的情況下，根本無法做出甩屁股的動作。

配備豪華豐富

　　雖然無法做出花式的動作，不過這也是為了消費者，所做出的安全設計。另外補充說明，當ABS做動時，如果騎乘者當時是單用前輪或後輪煞車的話，可以明顯的感受到煞車拉桿點放的力量；如果是前後煞車同時按下時，就比較不易感覺到ABS做動的力量，而且不論任何情況，都是前後煞車同時使用，其煞車距離會是最短的，且煞車的穩定度也會是最好的。

　　拜優越的ABS系統所賜，在雨天中騎車也變得更有信心，由於煞車時的循跡變好，以往國產輪胎所帶來的不安全感也因此消失。更有信心且更能安心的騎乘，帶給騎士更多的勇氣，是規格表及說明書所無法表達的部份。

　　在動態的表現上，J-BUBU 115 ABS版使用的轉速域算是偏高，絕大部分的時候，其轉速約保持在7000轉左右，在需要加速的情況下，則可以一口氣飆到8000轉以上。雖然動力的感覺還算不錯，不過以小車來說，100㎏的車重並不算輕，因此稍微欠卻了點加速感。由於動力帶設定較其他車款還高，或許也意味著在動力的升級上更有潛力也說不定。

　　其它如煞車的安定感，過彎的穩定性等，J-BUBU 115 ABS版可說是表現得無懈可擊，若以安全為首要考量的話，J-BUBU 115 ABS版無疑是表現滿分的小車。