Kawasaki Ninja 300

忍者軍團的新銳入門款跑車

在世界各國的眾多跑車之中

忍者的地位一直是無法撼動的

從1984年發表的GPZ900R以來

讓人印象深刻的高性能是其註冊商標

今年忍者家族多了位新成員

Ninja 300正式問世

300cc的輕盈與高出力

入門款跑車的全新哲學

輕巧刁鑽的小鋼砲

1986年，當Ninja 500R與Ninja 250R一同以忍者家族雙缸車款的身分問世以來，也已經過了26年了，其中Ninja 400R與Ninja 650R的加入，可以看出Kawasaki對雙缸跑車的重視。

2009年Ninja 250R引進台灣時，曾造成不小的轟動，以普通重型機車排氣量上限之姿，配備強力的雙缸引擎，這台完全以跑車姿態登陸的綠色刺客，在許久未出現新款小型跑車的檔車市場掀起一股波瀾。

Ninja 250R廣受各界的好評，重量輕盈讓女性騎士或是新手在騎乘時不再感到費力，30匹馬力在都市或鄉間都能應付自如。但唯一可惜的就是排氣量，讓它無法成為大型重型機車的一員。

在今年七月交通部重新解釋路權後，凡排氣量超過250cc的機車皆能行駛快速道路，巧的是就在今年Kawasaki以Ninja 250R為基礎將排氣量擴增至296cc，除了動力大幅提升外，也終於能駛上快速道路。

在推出Ninja 300之餘，Ninja 250R也進行大幅度的改款，外型更加銳利，用料也一併升級，並且將兩者的許多零件規格統一化，無論是生產或是維修都將大大提升效率。

引擎更是研發的重點之一。Ninja 250R所注重的中低轉速扭力表現，以及高轉速速時的爆發力，在Ninja 300身上並沒有因排氣量不同而使引擎特性有所改變。採用新工法製造且經過陽極處理的鋁製汽缸，在輕量化及提升冷卻效率上都有所成果，此外活塞以及機油泵等多項零件也進行修改，讓引擎不單只是動力提升，耐用度以及潤滑效率等都有長足的進展。

強而有力的雙缸引擎，低轉到高轉的表現都十分出色。

新工法製成的汽缸，冷卻效率佳且更為耐用。

滑動式離合器讓操作更輕鬆，也提升了全車的安全性。

降低油耗的獨特設計，是源自於ZX-10R及ZX-6R。

和Ninja 250R相比，新引擎的表現大幅提升。

超乎想像的優異表現

打破排氣量等同性能的迷思

集嶄新科技於一體

除了引擎本體外，滑動式離合器也是引人注目的重點，以往在賽車上為避免引擎煞車時後輪鎖死的滑動式離合器，除了讓騎士在操作離合器時倍感輕鬆外，也能降低退檔減速時發生意外的機率；傳承自ZX-10R及ZX-6R的雙瓣式節流閥，能更精確地控制燃氣的流量，減少燃料不必要的浪費。

新設計的高剛性鋼管車架採用高張力鋼材打造而成，在剛性平衡上更勝以往車款，並能有效抑制引擎震動，在進行較激烈的騎乘時車體依然能保持高安定性，其敏銳的操縱手感也不會受到影響。

引擎週邊在重新設計時也加上了一些巧思，小型的風扇能將通過水冷排的熱空氣引導至車體下方，提升全車的散熱效率，讓後座乘客不必再忍受跑車所散發的熱氣，就算是在夏天騎車也能輕鬆自在。

新的十爪框搭配140的後輪讓全車更加穩定，外型上也更有重車的氣氛，Kawasaki也配合新車推出許多選購套件供騎士選擇，如賽車用單座及增高型擋風鏡，打造出屬於自己的Ninja 300。

剛性十足的鋼管車架，確保Ninja 300的運動性能。

特別設計過的散熱系統，讓熱氣自下方流出不停留在車殼中。

使用十爪框搭配140寬胎，越來越有重車的味道。

傳承自10R的分離式頭燈設計，讓外型更加帥氣。

原廠推出許多套件，讓騎士能自行改造愛車，展現不同風格。

Kawasaki Ninja 300規格表

引擎形式  　　水冷四行程並列雙缸8氣門DOHC

內徑×行程 　　62×49mm

總排氣量　　　296cc

壓縮比　　　　11.9:1

最大馬力　　　39hp/11000rpm

最大扭力　　　2.8kgm/10000rpm

排檔方式      往復6檔

前懸吊系統  　37mm正叉

後懸吊系統  　中置五段可調式單槍

煞車系統  　　290mm單碟+單二卡鉗

          　　220mm單碟+單二卡鉗

輪胎（前）  　110/70-17

輪胎（後）  　140/70-17

長×寬×高  　　2015mm×715mm×1110mm

座高　　　　　785mm

軸距　　　　　1405mm

油箱容量　　　17公升

乾重          173/176公斤（ABS版）