油、電、賽道版本齊發

輪胎是關乎行車安全的重要配備，不僅關乎到安全性、更與操控性能息息相關。根留台灣的在地知名輪胎品牌瑪吉斯輪胎在今年夏天正式推出了旗下最等級的二輪胎款： S98 系列！同時透過動用旗下造價高達三億的模擬分析實驗室、以及TSR創辦人「老吳」吳仲軒與眾多車手的協助測試下，這回一口氣推出了三種不同版本的胎款，分別為電動車胎S98 EV、道路運動胎S98 SPORT 以及賽道競技胎款的S98 PLUS，其中也特別針對電動車做出相對應的S98 PLUS 賽道性能胎。

_{除了正新集團發言人廖正耀副總經理以及瑪吉斯貿易的賴明和協理}

_{輪番宣告MA X X IS頂級胎款的改朝換代之外，}

_{GOGORO柯副總以及在產品開發上功不可沒的老吳也來到現場分享心得}

在這次產品的開發當中，S98 所主打的是導入奈米科技的高白煙胎面，能擁有更佳的濕地性能；另外使用了能夠快速到達工作溫度的高反應型Ultra-R 胎面膠、搭配足以增進循跡表現的SOFT胎邊膠與高剛性三角膠的搭配組合，並透過一次次的壓力、接地面積分析後使得S98 的剛性、維持性能的圈數都獲得大幅提升。

另外特殊設計的緩衝層與高保氣膠的使用，在胎體剛性、舒適度，乃至於胎體磨耗的壽命都得以兼顧。為了對應電動車有別於油車的瞬間輸出特性，MAXXIX也在研發PLUS版本時，便針對瞬間扭力輸出下的抓地表現、以及大傾角的安定性下足功夫；在EV 版本中也針對電動車主頭痛的溼地抓地性能、以及輪胎的磨耗表現做出改善。

三種定位比一比！

S98的不同風貌

S98 SPORT

S98 SPORT為針對旗下既有MA-F1ST街道性能胎，屬於相同定位的升級款式。在胎面導入奈米級高白煙的設計，親水性特殊官能基能與水分子產生強而有力的吸附作用、藉此提升濕地表現及抓地性能之外，高剛性胎邊更提供了充足的支撐性。在胎紋設計上，S98
SPORT 在前輪使用逆胎紋以增加滾動阻力，藉此提升制動表現以及煞停距離；後輪則是使用順向胎紋的設計，使濕地行駛狀況中擁有優異的排水性。種種重新設計，使得S98 SPORT 在擁有維持水準的乾地表現下，在溼地性能及磨耗壽命上也分別提升了20% 與15% ！

S98 EV

S98 EV訴求為電動車主們提供更加優異的操控騎乘體驗，同時針對車主兩大要求：濕地性能以及磨耗表現做出改良，也因此在同為前逆向、後順向的胎紋設計下些微做出了改變，透過與副溝連結的S型人字主溝、以及胎肩高海陸比的橫向溝設計，讓排水性、濕地接地感以及側向抓地表現一口氣全數兼顧。且除了相較競品胎下乾、地煞停距離縮短了足足12、16% 之外，S98 EV 的使用壽命也來到了8000-9000KM 的驚人水準。

S98 PLUS

S98 PLUS為S98系列當中訴求純粹性能的競賽用胎。為此S98也針對高速重煞的性能需求使用上特殊緩衝層降低急減速下反作用力之外，同時在膠料配方也運用上了全新Ultra-R 材質，在提升15% 抓地力之餘，輪胎的性能維持性卻獲得了近一倍的長足進步！再者透過簾紗層、高強度三角膠以及SOFT 胎邊膠的交互配合，也使S98 PLUS 無論是徑向、橫向剛性都大大優於既有胎款。對應今年新開闢的TSR 電動車組別，S98 PLUS 也推出了gogoro 專屬的相對應款式。

不斷給予挑戰的信心

經過MAXXIS眾長官們的技術介紹之後，接下來的動態試車便是S98見真章的時候了！而現場也有一銅前來共襄盛舉的gogoro 車友一起參與體驗S98的操控魅力， 因此將麗寶卡丁車場一分為二；而媒體所試乘的9-13 號彎也混合了高低速彎於其中。在試乘的車輛上除了提供配上了S98 SPORT 的勁戰、BW’S R等125cc級距燃油運動速克達之外，也提供了今年TSR新闢組別EVS的gogoro比賽車，換上gogoro 尺寸的S98 PLUS 來體驗其操控性能。

_{本次實地測試已S98系列當中的SPORT及PLUS胎款所擔綱；}

_{勁戰、BWS’R等12吋運動速克達車款搭載SPORT與TSR的EVS組gogoro}

_{比賽車配上PLUS胎款進行測試}

筆者首先選擇了配備了S98 SPORT的勁戰五代上場，整體的表現可說是中規中矩，定位為道路性能胎的它在直線路段時相當穩定且平穩，沒有純粹的性能胎款那般敏感，在低速的髮夾彎中也能感受到S98 SPORT明確的導向性；至於在高速彎中則更能感覺到輪胎相當令人安心的支撐力與抓地感，在路幅較寬的高速彎甚至能夠全油門通過而未感受到一絲不穩。

_{從簡報與二維圖表中能了解到各個S98系列的產品定位取向}

_{MAXXIS從壓力與接地面積模擬當中搭配特殊緩衝層與高強度三腳膠的配合下，}

_{逐步找出兼顧抓地與胎體剛性的設計}

接下來我們駛回PIT、換上gogoro的TSR EVS組別的gogoro比賽車來測試S 98 PLUS競賽胎款的能耐如何。而值得一提的是眼下這部gogoro已然經過懸吊與制動方面的升級，在車側也增添了更易於激烈操駕的置腳處。其上這台車之後第一時間感受到的便是它強勁的加速力道，在騎乘原廠勁戰過後的對比下令人大吃一驚，加上經過精心調整的懸吊、制動等操控提升之下，搭配足蹬兩條S98 PLUS 競賽胎後，傾倒的特性顯得快速而平均，沒有讓人有種突如其來的失重感；在彎中除了能感受到相當明確的接地感之外，胎體的剛性更能提供滿滿的安心感；就算是提早大力扭開油門出彎，那瞬間緊咬著地面出彎的感覺更是會令人上癮。在一圈圈穩定的表現之下，輪胎彷彿透過安定的表現，不斷提供騎乘者更加挑戰極限的野心。此外，在實地測試也發現高保氣膠與緩衝層設計也為S98 系列在維持胎體剛性的同時擁有不錯的彈性，不會帶給騎士太過硬派的感覺、維持了一定的舒適度表現。

_{無論是道路性能取向的SPORT抑或是純粹競賽取向的PLUS版本在}

_{彎中都能獲得十足的安定性與抓地性能}

時間：108年8月13日
地點：台中麗寶卡丁車場

MAXXIS 瑪吉斯輪胎 S98 SPORT S98 EV S98 PLUS