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PGO Ur-1 Plus

作者：MotorWorld 時間：2020/10/21 上午 12:00:00

展現性能之作

PGO智慧電車在加入PBGN聯盟之後的首款車型：Ur-1是一改了當時或極簡圓潤、或剛硬不阿的外觀形式，反倒以極具人文氣息的復古外型設計呈現出造車文化的底蘊。儘管如此，看似氣質翩翩的Ur-1卻是屢屢在國內TSR賽事當中的EVS10.0電車組別當中都能見其參戰身影。誰說復古風與賽車就是兩條永不相交的平行線，這回PGO更推出了Ur-1 Plus跑車版，展現出強調駕馭本位的熱血精神！

_{本就具有古典美地Ur-1車身外型，在披上了經典的賽車拉線配色之後，彷彿天造地設地搭配一般}_{，古典設計搭配屬於舊時代的經典配色，呈現出相當般配的整體氛圍}

而今日所推出的Ur-1 Plus究竟相較於既有的經典版本間，存在著什麼樣的差異？訴求跑車化氛圍的Ur-1 Plus除了身披賽車條紋、換上S-version的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，藉此將動力輸出從原先的6.4kw增加為7.4kw，馬力輸出從8.58hp也直接來到了10.18hp的境界。除此之外，Ur-1 Plus也在車身的多項細節，如輪框、前叉外管、後視鏡、方向燈以及後扶手等表面做黑化處理；在車頭斜板處更有著碳纖維紋路飾蓋，藉此讓Ur-1 Plus更具簡單俐落的賽車風格。

考究的外觀用色

談到Ur-1 Plus在這次最為引人注目的外觀塗裝，PGO在這次所主打的”917藍”賽車條紋可不是毫無根據。這回Ur-1所推出的兩款賽車風格特殊色，目的是為了向歷史悠久的利曼24小時耐久賽致敬。這項從1923年便開始舉辦的經典賽事一項是賽車運動當中的年度盛事。連續24小時的比賽中，車手在全長13.6公里、超長直線及各式彎道交錯的Sarthe賽道當中進行整整一天的長時間戰鬥。除了考驗車輛的衝刺性能外，更重要的是團隊的合作、策略規劃以及對參賽車輛在長期不停歇地運轉下的耐久度考驗。也因此，在這近一世紀以來，這項賽事也累積了不少傳奇事蹟。

_{對於筆者175cm的身高來說，Ur-1+的乘坐感與Ur-1相差無幾}
_{，除了同樣可輕鬆雙腳著地之外，手把位置的設定也能使雙手相當自然地放在手把上}

然而早期賽車最初的樣貌並不是像今日一般色彩斑斕。最早僅由車側的號碼做識別，但由於此作法在辨識上仍有一定難度，後來便規範依照車廠國籍漆上不同的車色，像是經典的法國藍、以及英國賽車綠便皆出自於此；而向來以熱情面貌示人的義大利則理所當然地漆上今日大家所熟悉的艷紅色，成為其國家代表色。後來先是賓士車隊在1934年時，因為在賽前發現車重超過賽事規範，因此連夜緊急刨除白色的表面車漆，帶著銀色金屬原色的外觀使其博得了「銀箭」的美名，讓車體的塗裝有了一些變化；到了更後期，一些企業、商人開始投資贊助在車隊上頭，也讓車身彩繪變得更具變化與創造力。