Suzuki Address 125 SS

高評價通勤車全新改款

自從台鈴開始在台灣販售Address車款以來，悠悠已過7個年頭，期間經過不少改款，如125Z、V125G，乃至鐵拳等，都算是大家族中的一份子。如今推出全新改款125SS，與前輩們又有什麼樣的差異呢？

Suzuki Address V125SS

引擎型式：四行程氣冷2V單汽缸

內徑×行程：53.5mm×55.2mm

壓縮比：9.6:1

排氣量：124cc

最大馬力：9.9ps/7500rpm

最大扭力：10Nm/6000rpm

傳動方式：CVT

車體長寬高：1780×635×1035mm

軸距：1235mm

座高：745mm

車重：101Kg

油箱容量：6.3L

前輪尺寸：90/90-10

後輪尺寸：100/90-10

高油價時代的好選擇

長久以來被定位為通勤代步車款的Address，以100cc的小車身，裝載跨級距的125cc引擎，再靠著低油耗的特性，儼然成為市區通勤的好幫手。如果只是單純在都會區中移動，Address是相當不錯的一台車。

Address並非運動取向的速克達，車上配備在六年前初發售時已經算是略顯陽春，不過這正是它所定義的車款特色。Address的車名雖可直翻成「地址」，但其實是以Add與Dress兩個單字所組成，意味著車主能隨意為這台車加上各種不同配備，成為一台極富個人特色的車款。

這樣的車種特色，在當時的日本造成極大轟動，車子本身的性能優異，可改性高，可當作一般用途，也可以作為華麗的改裝車。讓普通的菜籃、上班族，或者是想玩車的改裝族群，都對Address愛不釋手。

Address在台灣雖然較少受到改裝族群青睞，但好騎省油的特性，也在網路上口耳相傳，成為許多車友心目中通勤用車的代表。

在日本推出Address V125 SS版本之後，許多Address車系的車友，都相當期盼著這台最新成員能早日登台。現在終於要在台上市，讓我們來看看最新款的Address有什麼進化吧。

V125SS的車身小巧緊實，與一般市售的100cc相仿，相對的置物空間與乘坐空間也較小，不過當在找停車位或是塞車時鑽車陣，就會相當實用。

性能平實 油耗亮眼

在今年稍早，日本推出了Address的最新版本 V125 SS。SS代表了Sport Style，主要訴求是靈活的動作性能，在各種小地方也做了配備上的提升，以符合運動版之名。

實際騎乘起來，其實與過去的Address感覺相當接近，101公斤的車身上，搭載了擁有將近10匹馬力的125cc引擎，讓Address擁有隨催即到的動力表現，一直到市區巡航速度的50-60公里時，仍有相當餘裕的加速性能尚未完全發揮。台灣現在運動性速克達引擎大多已採用4V設計，仍採用2V引擎的V125SS比較起來稍嫌不足，但是市區走走停停的騎乘，反而讓低轉大扭力的2V引擎擁有不錯的表現。

精悍的車身及短軸距的設定，也讓V125SS能夠自在的在車陣中穿梭，可說是同時截取了100cc及125cc的優點。

這裡不得不再次提起它優異的油耗表現，能源局所公佈的油耗測試為一公里42.7公升，其實與現行它廠的125級距速克達相差不多，一般市區騎乘也能保持在35甚至是40公升的水準。當天測試車輛的行程將近40公里左右，而數位油表總共有六格，以6.3公升的油箱，勉強可將一格對應為一公升汽油，上山之前油表的格數剛好降到第二格，騎完這40公里後，油表仍保持兩格，測試雖沒有十分嚴謹，但省油的表現卻令人印象深刻。

極簡功能性配備

Address車款簡約設計的特色，優缺點其實是並存的。像是長久以來被詬病置物箱空間的不足，在SS上仍是相同設計，甚至可說是Address的一項特點了，稍大一點的全罩式安全帽，只能掛在兩旁的掛勾、加裝後箱或是隨身帶著走。

不過摒除置物箱這一點來說，V125SS該有的功能可一樣也不缺，大燈設計移植日本版的設計，另外加了頭燈兩側的定位小燈，算是滿足一些Address車友對日規大燈的渴望。

Address是全類比指針式的設計，而從鐵拳開始，Address車系就加入了多功能數位儀表。這功能也延續到V125SS上，除了顯示時間、油量之外，也可記錄單趟旅程，仍是相當重要的進步。

此外還有雙色後照鏡、鋁合金飛旋踏版等造型部品，在台灣已經成為了Suzuki速克達最大特色的踩發桿與側柱熄火裝置仍有保留。但台鈴取消了日本版搭載的防盜裝置，這個裝置可偵測到車體搖晃並發出警報，或許是因為台灣停車空間太狹窄的關係吧？

Address V125SS將在6月底開始發售，含牌險售價為65800元。台鈴表示，在到7月初的預購期截止前購車，將會贈送安全帽及GIVI箱、鋁合金輪框二選一，算是彌補了與前一代機種的價差。這台全新改款的通勤車款，將再次奔馳在水泥叢林中。

穿梭車陣 自由自在

以試車手180公分的身高來說，Address V125SS的車身看來嬌小，不過一個人坐還算相當寬敞，把手到膝蓋也還有空間，兩腳都能屈膝踏地，腳踏空間也是略小。

試車手報告

我對Address車系一向很有好感，稍嫌簡陋的配備，並不妨礙車輛優異的本質，低轉扭力充沛，起步並不輸給同級距的運動性車種。高轉速後的動力傳輸雖沒那麼出色，但在一般通勤時已算足夠。

原廠配備單槍懸吊在騎乘上還算是夠用，前輪碟煞的制動力也充足，但後鼓煞在力道傳達上有些不足。雖然座墊是雙人設定，但100cc等級的車身對我來說有點太小，得要坐到後座才比較舒服，但在騎乘時不會感覺這麼多，操作或過彎等都很順手。

置物廂空間實在是個罩門，全罩安全帽真的放不下，如果能有像NEX般的車廂空間就太好了。小巧的車身已經是Address的一大特色，或許兩者只能選其一吧。

背光的數位儀表，能夠顯示油量、時間等數據，指針儀表則是時速。

方向燈桿已經是能彈回中央的設置，早期的版本還要自行回正。

前斜版有反光裝飾條，增添行車安全。

前碟煞為單一卡鉗，制動力還算充足。

前置物空間有放大，能夠左右都放置兩罐寶特瓶。

大燈造型移植至日本版，台版則增加了兩旁的定位燈。

後燈造型與鐵拳相仿，方向燈則變動成較具有一體感的形式。

座墊雖留有後座空間，但相對狹小。

較大的全罩安全帽是塞不下的，不過原廠搭配了兩側的鐵掛勾可以運用。