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SUZUKI eReady RUN

作者：MotorWorld 時間：2021/3/19 上午 12:00:00

注入跑格靈魂

繼去年8月eReady正式問世、並且推出首款車型：eReady Fun之後，台鈴工業再度推出以跑格外觀為設計的eReady Run，針對年輕族群所推出的運動型速克達，同時也是目前市場競爭最為激烈的級距。這次eReady Run訴求滿足騎士在熱血的彎道操控以及直線的加速感受，同時強化日常使用的貼心配備，以貼近消費者的使用思維來打造這款eReady Fun，搭上當前政府推出的汰舊換新及電動車等相關補助，期待在電動車市場推出極具競爭力的車型。

_{儘管LED頭尾燈模組與前一部作品FUN大同小異，
RUN這次融入了自家重車的設計元素，以單燈的造型在旁刻劃具張力的肌肉線條，
並透過專屬拉線、切削輪框以及熱血的紅色車縫線來彰顯跑格}

eReady RUN(以下簡稱RUN)外觀看起來明顯地可以發現頭尾燈組皆與前一款作品FUN相去不遠。18顆LED日行燈圍繞著雙魚眼頭燈營造出獨特的科技感，不過RUN的車身線條也與FUN略有不同：車頭處透過兩側飾板結合類導風口的設計，使車燈輪廓看起來有如SUZUKI跑車一般的車頭風貌。在車身的中後半段則是沿用了FUN的車身設計，由車側的腰線一路延伸至車尾形成小鴨尾的造型，一旁更有「R」字樣跳色拉線設計。LED導光的U行尾燈線條看起來素雅簡單，頗有過往日系JDM車輛設計的質樸氣息，上方則仿效許多運動速克達的設計，將後扶手改為分離式設計，短小可愛中帶有殺氣，頗有性能小鋼炮的韻味。

動感、穩感、傾感三大要素

而為了實現操控性至上的產品特色，eReady也根據台鈴工業造車的三大關鍵：RUN、TURN、STOP三大重點，作為車輛開發上的指導原則，也在底盤改進上花費許多心思。首先可以看到基於Gogoro 3系列的車架，eReady FUN原本與Gogoro 3系列同樣搭配前後12吋胎圈，不過在RUN身上可以看到以改為前14/後13吋的設定，同時具備33mm內管直徑的運動化前叉、以及五段彈簧預載可調的後避震。在制動系統方面，RUN則以245mm前浪花碟搭配對向四活塞輻射卡鉗，以及大尺寸的190mm後碟搭配單活塞卡鉗來專司車輛減速的重任。在搭配C B S連動煞車系統下，原廠也聲稱煞車距離相較同級對手可減少28%的煞車距離。

_{以Gogoro 3系列作為基礎的RUN在筆者175cm的身高乘坐下自然沒有著地的問題，
可以平踩地面；另外後座腳踏則}_{是採取固定的平板設計。
雖然有人會比較希望配備飛旋踏板，
不過這種設計也使後座踩踏面積變大、舒適性更佳之外，}_{激烈操駕時也可將它作為踩踏位置}

而畢竟只有鮮少的騎士才屬於那種「一發動就是輸贏」的熱血分子，因此eReady RUN也顧及了日常騎乘的實用性：745mm的座高讓大部分的騎士都能輕鬆騎乘，在前方內裝的部分也具備了雙置杯架的設計，並且在中央置物掛勾處有著USB插槽設計，方便為電子產品提供電源。而在打開車廂的同時，筆者僅飾以姑且一試的心情將所配戴的AGV K3-SV放入車廂，沒想到在反置的情況下僅需輕壓即可輕鬆關上、更別提一旁還外掛著藍芽耳機的主機，載物空間著實不容小覷。