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SYM JET SL

作者：MotorWorld 時間：2021/5/25 上午 12:00:00

水冷上身全車再進化

近年來水冷引擎趨勢當道，不難發現越來越多車廠將自家的旗艦機種將引擎走向水冷化，因應日益嚴苛的環保法規，或許水冷引擎會是得以提升性能又能兼顧油耗表現的一劑良藥，搭載水冷引擎的車款從以往的150c.c級距車款，如今已下放至125c.c市場，這個運動型速克達的兵家必爭之地，SYM也趁勢發表JET SL及早卡位，在該級距中與勁戰六代一較高下，想必會是日後車友間討論的熱門話題。

_{ALEH 零後仰懸吊}

這次SYM所發表的JET SL主要鎖定125c.c級距的高價市場，不難發現越來越多年輕族群願意花更多的預算，去選擇更優質的配備，SYM也發現高價運動機種客群的三大需求，不外乎是造型、操控、規格這三項去著手考慮，這次JET SL針對這些需求去做改款強化，淬鍊出這輛水冷車款。

_{LED 投射式魚眼頭燈}

承襲過往JET車系在賽道上的經驗，SYM開發團隊相當重視賽車手及車隊技師的回饋，自2009年從JET POWER開始不斷的進步，從該開始10吋的規格，之後加入S.T.C.S動力技術導入，之後JET S更直接挑戰12吋運動速克達級距，強化車架與操控性，也在此時SYM積極參與國內速克達賽事，讓JET S及JET SR繳出無數場冠軍的好成績，證明他優異的運動體質，相當期待未來JET SL在賽道上的性能表現。

賽事進化工程

這次的改款可不是將JET SR引擎水冷化這麼簡單，SYM主打J.P.T.賽事進化工程(Jet Performancr Technology)，下足了功夫才得以端出這份牛肉，在125c.c級距中，水冷車款還不是很多，藉由JET SL的上市發表，或許未來在旗艦運動車款的競逐中，水冷引擎會是基本配置，這樣的規劃能與一般車款做出市場區隔。

_{外型設計除了要讓人感到性能提升，如何將體感視覺化，歸功於這輛車競技化的外型設計，全新的空力車頭造型成為最吸睛的靈魂，車體配色也強調賽道塗裝，營造出運動車款的氣勢與氛圍。}

身為125級距的旗艦車款，JET SL導入新世代的3零科技，包含ZRSG零延遲啟動系統、i Stop零噪音污染怠速熄火系統、ALEH零後仰懸吊系統，這套成熟的33零科技就不再多做介紹，整體表現經過原廠調教與設計又再度進化，給予更傑出的騎乘質感，備受關注的全新125c.c水冷引擎也運用新的設計讓動力反應更加突出，包含使用偏心區軸設計加上滾針搖臂及低摩擦油封、低張力活塞環，來減少引擎阻力提升動力表現，同時配上機油噴射冷卻器來提升引擎耐用性，廣速域的傳動設計更降低了高速時的最高轉速，同時強化加速表現及高速延伸性。制動配置上，搭載260mm的前碟盤及220mm的後碟盤加上對二卡鉗，比起JET SR都進階一號，加上Bosch ABS 10剎車系統的加持，這樣的規格無疑強化了整體制動性能。

_{座高與先前的JET SR 沒有太大的不同，著地表現也OK，1290mm 的軸距讓整車看起來相當俐落，腳踏為置在前中後都有事當的位置可以放置，椅墊支撐性適中，在騎乘感受與舒適性取得良好的平衡點。}

外型上SYM賦予競技化的外型設計，原廠訴求「以賽道為師」，不只要帥更要帶來性能提升，要如何讓消費者感受到他「看」起來性能非凡，想必讓設計師絞盡腦汁，此次JET SL變化最多的莫過於車頭造型，全新空力車頭造型，這樣的深邃外型在重車上已經有案例可循，但SYM大膽的將這樣的設計運用在速克達上，並且透過運動化的短排氣管與導流水冷護蓋，成功營造出具有侵略性的運動化外型，吸引眾人目光。