TRIUMPH TIGER 800

中量級休旅新秀

　　TRIUMPH近年來在四行程直列三缸引擎投注了莫大的心力，無倫是仿賽、街車或是休旅車都有對應車款，而這次編輯部將為大家介紹這台今後TRIUMPH在多功能休旅車領域得中量級主力車款。

文&圖／KOBAYASHI

★特別感謝：總代理／安東貿易 ★

完全準備正面迎戰

　　在這兩年燒得火熱的多功能休旅車市場，無論是歐系還是日系車都積極搶攻，但這個車系對一般騎士來說，還是造成了一些刻板印象，比方說坐高較高、手把較寬等，與較熟悉的街車還是有一點差距，因此如何讓如此具有功能性的車款，又能讓騎士感到平易近人，就是車廠必須要下足功夫的項目。無論是要擁有易於掌控的引擎特性、舒適的騎乘姿勢等都少不了的，至少在看起來令人有點生畏的高壯身軀下，經過試乘後也能讓騎士對該車輛徹底改觀，而Tiger 800確實讓小編感受到TRIUMPH在這方面的用心。

瞬間湧現的充沛扭力

　　TRIUMPH的直列三缸引擎，先扣除掉Tiger 800搭載的型式，目前有675㏄、1050㏄及1215㏄三種，如果以當初設定的對手，也就是直列四缸來看，分別對應的是600㏄、1000㏄及1200㏄。減少一個汽缸，總排氣量略為上升，儘管高轉延伸表現可能差一點，但低轉扭力卻更加飽滿，Tiger 800當然也不例外。

　　一開始是預想這顆引擎是要用來抗衡日系直列四缸750㏄或BMW的雙缸800㏄，但實際騎乘過後才知道，原來低轉的表現真的差太多了，原本跨上車後略為下沉的前叉，在離合器咬合的瞬間居然全部回彈，前輪可能還離地了兩公分左右，而這還只是以一般騎乘中量級檔車的方式起步，足見其扭力湧現有多麼迅速。

　　而當然如此充沛的扭力在適應之後，市區道路騎乘是非常輕鬆愉快的，在加上齒比設定並沒有想像中的密，如果覺得速度可以再快一點，不用刻意拉高轉速進檔，因為就算換檔後轉速掉了些，高扭力特性依然可以讓速度繼續攀升。雖然試車當天周遭車輛較多，小編是沒有機會拉轉測試車輛的極限，不過翻開原廠的數據，9300轉時可輸出94匹馬力，最大扭力則在7850轉時的8.1㎏–m，雖然馬力表現略為溫和，但仍然瑕不掩瑜，更何況真正的重點是其扭力表現才對。

令人驚豔的高扭力輸出

低轉高扭力輸出就算是要進行中度越野也沒問題

坐高絕不是問題

　　現行的多功能休旅車，大多繼承了大型越野車的設計，也因此許多人擔心的坐高問題會對騎乘這類車款產生恐懼，不過像是停車時腳很難落地、重心高車子是否會不穩等，這些擔心在Tiger 800身上都是不必要的，因為原廠坐墊的高度可以調節，光是這點就已經大幅解決坐高偏高的問題，另外再輔以最基礎的高坐高車款正確騎乘觀念，要適應這台車絕對不是難事。

　　而懸吊系統的表現，小編認為是中規中矩，以一般道路上的騎乘來說絕對夠用，軟硬適中且阻尼的感覺也不差，加上其避震的行程較長，觸底的問題反而不擔心在制動系統的部分，或許小編已經習慣大手煞車快速入彎的操作方式，以這種運動型大直徑浮動碟盤的搭配方式來說，原廠Nissin單向卡鉗的力道還可以再強些，不過騎士們也不用擔心好不好掌握制動系統，因為ABS系統這道後盾能提供絕對的安全。

搭載了高扭力引擎，懸吊及制動系統也有一定水準

坐墊高度可調，不必再擔心腳長的問題

非對稱式儀錶板記成了越野車簡潔的設計

大型風鏡不但擋風擋雨，外型也別具特色

NISSIN卡鉗的力道小編認為還可以再強些

鋼管車架的構成方式與義大利車截然不同

原廠也有後行李箱可以加裝，擴充性十足

　　雖然本車坐高確實較高，但一來配合坐墊高度可調，二來實際上重心的配置十分優異，跨上車後還是十分穩固，就算是原地迴轉等較易倒車的極低速，車輛的穩定性一依舊無庸置疑。

體型壯碩卻是靈活自如

發揮自身的創意

　　TRIUMPH也迎上了歐洲大廠的腳步，在購車的同時，原廠也推出了許多套件，供騎士打造出自己的專屬愛駒，經典街車就朝高質感邁進，運動車款當然是強化性能，至於多功能車款，就是讓其更加便利。

　　首先，Tiger 800還有Tiger 800 XC這台衍生車款，在定位上更偏像純粹的越野車，當然Tiger 800 XC才有的許多部品是可以無痛移植到Tiger 800上頭的，光是這樣就已經夠好有趣了，更何況TRIUMPH在這兩台車上還有許多精美且實用的選配，讓騎士可說是不知從何挑起呢。

　　以這次試乘的車輛來說，上頭的握把護罩就是來自於Tiger 800 XC，除此之外還有許多是原廠推出的改裝套件，諸如霧燈、引擎防倒桿、排氣管防撞板、水冷排護網以及中柱等，全部都是TRIUMPH的原廠精品，更甚者要將Tiger 800 XC的鋼絲框等移植過來當然也可以，不過這樣的話倒不如就乾脆買Tiger 800 XC吧！扣除這些防護類的選配，眼尖的讀者可能也注意到原廠的行李箱支架等，這也意味著本車要加裝行李箱絕對不是問題，無論是側箱、後箱、油箱包還是後座坐墊包，想怎麼擴充就怎麼擴充。

SPECIFICATIONS

引擎形式……水冷四行程直列三缸12氣門DOHC

壓縮比………N/A

內徑×行程…74×61.9㎜

排氣量………800㏄

最大馬力……94ps/9300rpm

最大扭力……8.1㎏-m/7850rpm

輪胎尺寸……(F)110/90 19‧(R)150/70 17

軸距…………1530㎜

全長…………2215㎜

全幅…………795㎜

全高…………1350㎜

坐墊高度……810㎜

車重…………210㎏

排檔方式……往復六檔

油箱容量……19L