TSR錦標賽 第一站

 

發生重大轉變的TSR賽會

 

2014年的TSR在賽前，公布了一則震撼的消息，那就是TSRRC的組別承辦，此消息一出便震撼了國內賽場所有舊雨新知，除此之外，還更加導入了許多獨特的新規定以及賽制。

 

時間：2014年4月27日

地點：彰化溪湖‧K1賽車場

 

 

TSR改變如此多的原因？

 

　　在深入報導這次TSR的賽事前，想必有許多讀者並不知道TSR的賽制今年到底做了什麼改變，於此我們也藉由詢問了TSR相關賽事人員，了解並且整理了以下的資訊。

　　第一、「TSRRC的賽事承辦」，想必熟悉TSR賽會動態的讀者們，都知道TSR本身並不屬於國際FIM體制下所舉辦的賽事，主要原因也是因為兩單位的理念在過去擁有極大分歧，為此遲遲沒有交集，但若賽事無法獲得國際認可的話，即使選手投入了賽事中也無法獲得晉升國際的機會。由於相關證照並不被國際認可，這對長期投入TSR賽事的選手與店家來說，是個滿頭大的問題，依此為鑑，中華賽車會以及TSR賽協總算於2013年底，傳出欲合作的消息，這樣一來，長期沉積於TSR‧A組的選手總算擁有了晉升國際的管道。

　　第二、「新手村的制度更加提升」，想必大家都知道，TSR‧C組一直是國內報名最踴躍的組別，多達150位以上，競爭相當的激烈，而C組預賽又只能取前50位左右的人次，因此每一站至少有百位以上的新手得殘念地離開，且現在許多國內廠隊都將重心擺在C組，導致C組時不時就會出現「噴射機」，更讓新手們無法獲得足夠的實戰經驗，為此TSR賽協特別訂立了D級組以及新手C組，這兩個組別主要是為了保護真正的新手，使新手們擁有屬於自己的舞台得以發揮。

　　第三、「規定更加嚴格的新手組」，說實話，每位選手的境遇以及環境都大不相同，有人擁有極好的背景，有人卻是比的很窮酸，際遇好的新手，可以獲得在賽事上相當的支持，而所謂的支持，講白的：就是「經費」。而為了要避免過多「神裝座騎」出現，因此訂立了更加嚴格的競技規定，讓新手之間的裝備差距縮小，使競賽更加的公平。

 

 

 

150C組也是這次TSR賽協全新規畫的組別，希望能讓更豐富的車種參與

 

 

 

進行大改革後的TSR，不僅吸引更多廠商加入，還讓參與人數擴張許多

 

 

 

TSR其中一項改革包括這次普利司通胎的禁止，在國內相當暢銷的普利司通系列輪胎，在日幣跌了以後，卻反其道而行的直漲，造成選手在輪胎上付出過多的資本。因此TSR廣邀國內其他輪胎開發商以及代理商，以補助專案的方式讓車手們轉用國內其他品牌的輪胎

 

 

 

更多的廠商投入在TSR賽事

 

 

 

2014年的TSR引進了空拍的技術，並且搭載了知名GoPro品牌的攝像機

 

 

 

每位選手都相當認真的進行比賽

 

 

 

朝嘉齒輪也在此次的展場中

 

 

 

今年動作頻頻的瑪吉斯輪胎，不僅大規模贊助翻新了K1賽車場，還組了實力堅強的廠隊要挑戰A組賽事

 

 

 

這次在賽場中亮相的12生肖勁戰統規車，也是一大亮點

 

 

 

即使都是新手組別仍競爭激烈

 

 

豐富且多元的新手組別

 

　　許多讀者可能還不知道，TSR的站別和組別早已經變了，舉例來說，這次的開幕站就沒有高級組了，僅有D組、新手C組以及承辦於中華賽車會的TSRRC‧C組，另外無級別限制的滑胎系列的比賽也跟著加入，那這樣一來高級組別的比賽哪去了呢？其實，以往三站制的錦標賽於2014年正式新增為全年五站，而開幕站以及第三站，就是專門為新手所設置的站別，並且混合了無級別制的一些組別而成為全新的賽程。而其他的三站便是以往的錦標賽，TSR賽協希望透過這種方式來增加新手的競爭意識，並且也能從實戰中獲得更多經驗，藉此提升自己。

 

 

新手125C組的競爭相當激烈，在組別中拿下優秀名次者，才能站上125C正賽

 

 

 

高至均這次配上的SG正斃了

 

 

 

今年的高至均選手轉戰速克達賽事，仍表現出高度的水準

 

 

 

新手125C2組的冠軍為汪建國選手

 

 

 

新手125C3組的冠軍為Project Z的新興選手卜子男選手

 

 

 

在賽事中難免會有擦撞與意外。

 

 

 

此次PGO的彪虎在150C組中展現強大的優勢

 

 

 

150C組冠軍李綱選手

 

 

 

此次滑胎組騎乘的土路是完全重新設計過的，騎起來應該是相當爽快吧！

 

 

 

戰場上雖然是敵人，但私底下仍然是好朋友，戰友車壞了，自然也就幫忙推

 

 

 

全新的跑道由於賽道尚未休憩，因此路面還有點滑

 

 

 

SM在新跑道上速度相當驚人

 

 

 

國產SM組冠軍周凱文選手

 

 

 

新跑道又平又黏，讓不少選手們從頭滑到尾！爽死了！

 

 

 

在新跑道上完全發揮的火速老闆林敬沛選手，以高超的滑胎技巧拿下進口SM組冠軍

 

 

 

YAMAHA林桑在這次比賽中也不遑多讓

 

 

競爭激烈的TSRRC

 

　　在這次TSR的比賽中，最受人矚目的無非是TSRRC組，由於中華賽車會與TSR賽協的全新合作，讓高級選手們總算是有機會可以挑戰FIM級的賽事，由於TSR高級選手們在FIM的體制上是無積分的，因此在TSRRC的組別中，他們都得回歸到C組的設定，這樣的條件下，所有選手的車輛差異就變的相當小，可說競爭更是激烈。

　　從參賽選手的名單中，我們看到了許多熟悉的面孔，包含新人王者‧黃皓、台灣最速貴公子‧陳貿宏、萬能雙棲選手‧邱科龍、M-POWER老闆‧陳威良等，全都是一等一的好手。在起跑之後競爭更是激烈，首先由穿著新皮衣的邱科龍搶先入彎，此時黃皓以及陳威良乘勢緊跟隨後，陳貿宏則是被壓制在後方，但慣於騎乘C組車的黃皓馬上以精湛的騎乘技巧搶回首位，此時邱科龍仍不罷休，又將首位硬是扳回。賽事到了第十圈，陳貿宏已經搶回第二位，並且更是將黃皓壓制，直到賽事最終圈，黃皓憑藉著復合式的OMEGA彎總算拿回第一順位，並且順利奪冠。整場比賽精彩絕倫，多次的精彩攻防更是讓新手們大開眼界。

 

 

搶下第一彎的邱科龍選手

 

 

 

黃皓這次反常的大爆發，以相當穩健且富侵略性的技巧奪下第一場TSRRC的冠軍