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YAMAHA賽車訓練營第二站溪湖場今年第二站！人數暴漲！

作者：MotorWorld 時間：2014/5/24 上午 12:00:00

YAMAHA賽車訓練營第二站溪湖場

今年第二站！人數暴漲！

　　今年度第二站的賽車訓練營來到溪湖K1賽車場，跟前一站一樣，報名人數眾多來到70人！而說到K1賽車場，今年三月才由瑪吉斯贊助出資讓場地全面翻修，重新鋪設的柏油路面，和更完善的排水設施，旁邊也設置了媒體室，總算趕在今年的各項賽季活動前完工，讓喜愛賽車運動的朋友有更優質的使用環境。

時間：2014年4月13日

地點：彰化溪湖‧K1賽車場

主辦單位：YAMAHA台灣山葉

賽車車手的搖籃

　　YAMAHA的賽車訓練營一直以來都是培養新雛選手的搖籃，一切的夢想就從這裡開始發起，選手們陸續報到後，並且將自己的車輛做好最後調整。隨後便開始進行靜態的課程介紹以及基本賽車規範。

　　其中又為旗幟的辨別最為重要，如果不能及時反應出場旗幟所代表的意義而做正確的動作，極可能影響到場上其他車手的安全，也是山葉教練一再叮嚀的。

　　隨後進行分組行動，教練們會帶領著自己組別的學員，以步行方式繞場一圈，針對每個彎道做口頭的解說，不過實際的感受還是需要親自上場的。而上課的講師依舊是由吳仲軒先生擔任，總是用自己的慘痛經歷來告訴學員們安全的重要性啊！希望大家能用輕鬆的心情了解賽車運動的危險性。

選手在上場前開始準備自己的車輛

這次的訓練營人數相當多！

這一整排的新人都是未來賽車界的棟樑

開跑前也需時時叮嚀選手關於安全性的問題

不少學員已經騎乘三代勁戰來參加訓練

摔車也不要氣餒！繼續努力

當然通過測驗的也可以得到紀念品和最重要的TSR選手證

此次也有兩台FZR參加，看到近20年的車還在賽車場上奔馳，真是非常難得！

自由練習時的分組繞場，其實教練都在一旁觀察每一位學員的姿勢和走線。

大家都覺得新的賽道抓地力實在太正點了！

熱衷於賽車環境的打造

　　這次由「海狗」教練帶領著學員們開始解說，如何善用剎車點和最佳路線的搭配進行切灣。而小編一整天在場內做拍攝，也觀察到了K1賽車場的一些細節，例如在許多高速的急彎，賽道外的緩衝草皮區會比其他彎道來的更大更寬廣，避免車手在高速滑出賽道時會撞擊到場周圍的障礙物，和場內的樹木周圍也會用輪胎牆包圍，盡可能地減少傷害，而也使用了其他小型賽道鮮少出現的輪胎牆來做撞擊緩衝，可以說相當的用心於摩托車賽事場地上。

海狗相當的認真教導學員各種騎乘技巧

每個彎點的煞車都不同

有些學員對於動作的掌控還無法到位

全新的K1賽車場相當迷人

有人拿到1號車號相當開心

台灣賽車環境的種種盲點

　　工作人員對於車手在安全通道的規範也都相當嚴格，車手必須按照規定的方向進出，且快到入口時就必須熄火下車用牽的通過通道。有學員就因為不重視這些規定而被嚴厲糾正！在場邊也有聽到教練們對於台灣賽車環境現況的一些看法，表示台灣目前的選手正處於職業和業餘之間的「半職業」狀態，已經有些較出色的車手可以靠著廠商的贊助和比賽獎金當作主收入，代表已經有許多廠商願意投資台灣的市場，也有更多的玩家願意花更多心力參與賽事，這是一個很大的進步。而現階段台灣的國際賽車場只有大鵬灣，也希望日後能出現更多的高規格賽道，讓國外的賽事能夠進駐舉辦賽事。還需要更加努力的則是改變民眾對於賽車運動的觀感，一定不能讓賽車和飆車畫上等號，畢竟一項運動要發展，需要民眾的支持和觀看，這也是為什麼每一次的各種比賽，教練們都嚴禁選手在場周圍高速騎乘和在場內不斷的空催油門。教練只能教導選手騎乘時的技術，然而如何做好「車手」這個身分和形象只能靠大家自己的努力了。