YAMAHA SMAX 155

期待20年 山葉國產水冷車橫空出世

以跨界休旅跑車為出發點，台灣山葉在今年五月，推出了全新的車款：SMax，搭載了讓車迷期盼以久的水冷引擎、水平中置懸吊等造車工藝，即將刮起席捲台灣150cc領域的MAX級旋風。

Yamaha SMax

引擎型式：四行程水冷4V單汽缸

內徑×行程：58mm×57mm

壓縮比：11:1

排氣量：155cc

最大馬力：N/A

最大扭力：N/A

傳動方式：CVT

車體長寬高：2030×715×1115mm

軸距：1405mm

座高：795mm

車重：144Kg

油箱容量：7.4L

前輪尺寸：120/70-13

後輪尺寸：120/70-13

打造跨界新市場

不管從哪個方面來看，Yamaha在2013年中推出的全新車款SMax，都是相當獨特的速克達。它採用了全新研發的155cc水冷引擎，車架則是因應市區通勤及假日休閒而生的跨界式休旅車。

從外觀來看，SMax很容易讓人連想到Yamaha著名的Majesty車系那偏向休旅車的造型。在日本公開時，則是被冠以Majesty S的名稱亮相，由此便可看出日本總公司對這台車的定位，正是承接Majesty 250cc以下的小排氣量位置。當然在不同地區，每台車的講法就會不一樣，像是亞洲的BW’S，在北美市場就變成了Zuma，而SMax如果之後也在亞洲以外的市場銷售，可能又會有不同的稱呼。

就在YMT決定將SMax定義為小排氣量RV車款時，若考量到Yamaha在全球車市的戰略布局，雖然Yamaha官方沒有明講，但是SMax的出現很明顯是因應在東南亞及日本熱賣的Honda PCX車系。相近的排氣量及車身設定，如外露手把、佔據整個前車殼的大燈、短版風鏡等，都不難看出兩台車相似的地方。

放眼台灣車市，除了曾出現的Majesty 125、Techno 125-150幾款車之外，幾乎沒有小排氣量RV車生存的空間。台灣的騎士們，也對於速克達的品質有著相當要求。而Yamaha選擇在台灣作為SMax的世界首賣地，或許除了認為這塊跨界車市場已經開始值得投資之外，更間接透露出重視台灣車市之意。

目前Yamaha能冠上Max稱號的，僅有創新的美式嘻皮車VMax、跑旅速克達代表作TMax，以及在歐洲發售的XMax三款。在各自的級距中都佔據了一定的地位，SMax能否不辱「Max」之名號，我們將會為讀者做進一步的測試。

SMax的車長超過了兩公尺，較長的車身及軸距，也就代表了一定的舒適性。不過在尋找停車位時，可要稍微注意一下車與車的間距。

驚人的舒適性

除了Vespa之外，現今絕大部份的速克達車身，都是以金屬骨架為基礎，並在外部加上塑膠車殼的型式。SMax的車身雖然是以RV形式為基本架構，但仍然維持一般設計，不像有些龍骨型式為主的RV車，會讓腳踏版的中央隆起。SMax的車架配置讓腳踏板維持平面設計，也讓騎士有著相當足夠且舒適的置腳空間。

前坐墊的包覆性不錯，乘坐起來十分舒適，而後座則為了加大置物空間，導致坐墊前方的厚度變薄，乘座感稍硬。後座乘客可能要略微往後移一些，才能找到坐姿的甜蜜點。

說到SMax的舒適性，也有一部份建立在動力的表現上。SMax並未追求瞬間的加速感，而是採用了平順的設定，加上座墊穩當的包覆性，以及車架直接以中置懸吊作為緩衝，又大大降低了行車時的震動。

實際上路騎乘時，SMax的加速讓人感覺非常平穩。從起步瞬間到時速將近80公里的巡航速度，車體的震動都相當微小，甚至是大手灌下油門時，動力湧出都十分線性，不會讓人有身體往後倒的Ｇ力感。或許有車友更喜歡強烈的速度感，不過依照SMax的跨界車定義，目前這套動力設定，應該就能符合大多數車友的需求。

簡約大方的設計

SMax的車體相當簡約，整體方面採用了大型速克達的設計，直接將儀表板與燈系整合到前斜板。中置避震則是內藏在車殼內，讓後尾部的線條直接往上延伸，收束在尾燈處，塑造出極具速度感的曲線。算是目前國內150cc以下級距的速克達中，相當難得的設計，亦能感受出Yamaha一貫的設計美學。

儀表板也是SMax在上市前，讓許多車友頗感興趣的一塊。整體造型上採取三眼式設計，且數位、類比並存，最大的上方面板為轉速指針，右方為數位式時速表，採用反轉背光顯示，左方則為指針式油表，以及車況指示燈。

時速表的呈現極具質感，就算夜幕低垂時也依然清楚，不過在白天大太陽底下可能會有些反光。再加上儀表板位置在龍頭下方，比較難以眼角餘光掃過，要看時可得要小心前方路況。

穩定的騎乘路感

座高為795mm，以一台150cc級距的速克達來說，算是有點高。不過約175cm的車手，也一樣能夠雙腳踏地。把手與腳的間隙有點小，腳長點的車友可能會在轉動龍頭時略感卡意，不過絕大部份的騎士應該都能輕鬆駕馭。

試車手報告

Yamaha這台全新的水冷車，真的是讓大家翹首盼望了許久。當親臨現場看到實車的車身曲線與精緻的烤漆後，讓人更有種無法言喻的漂亮奢華感。

一趟路騎下來，必須要說SMax相當符合Yamaha的設定，它並不是一款全力追求馬力的運動型速克達。由於車型上的差異，SMax更加追求騎乘上的舒適，雖然它配備了155cc的水冷引擎，但主要動力則注重在低轉扭力時的表現。一路上馬力輸出也都相當平順，加上中置懸吊的緩衝，讓車輛騎起來十分舒適。

至於喜歡追求速度快感的車友們也不用擔心，Yamaha一直以來都很注重國內改裝部品市場，所以SMax的各種改裝套件肯定不會缺。

多功能儀表板，具有電壓顯示、旅程公里等數值。

上下分段式的座墊，讓騎士更加舒適。

特殊造型的尾燈，配有24顆高亮度LED。

水冷排位於右車身下方，這也是Yamaha水冷速克達常見的位置。

SMax為國產車中少數配備中置避震的車款，對於運動性能有相當的提升。

有單一卡鉗後碟，手感還算不錯。

原廠推出的勁戰、SMax兩用後箱。

專為舒適騎乘而調校的傳動系統，亦是為了SMax而全新開發。

前輪搭配267mm浪花碟，以及原廠單二碟煞。