中量級街車標竿 2027 KTM 790 DUKE 霸氣登場
控制極致再進化
2027 年式 KTM 790 DUKE 迎來了「手術刀」稱號的強勢回歸，這也是該車系迄今為止幅度最大的一次改款進化。透過更具侵略性的外觀設計、更直覺的科技配備，以及更專注於騎士需求的人體工學改良，再度鞏固了它在中量級 Naked 街車級距中的標竿地位。
2027 年式 KTM 790 DUKE 重返柏油路面，並將焦點全面放在掌控力上。過往世代的 790 DUKE 就以精準獵切彎道頂點的俐落身手聞名，而 2027 年式車型則更進一步，展現出更精湛的掌控表現。
在外觀造型上最為明顯的改變，是 2027 KTM 790 DUKE 採用了與 KTM 990 DUKE 及 KTM 1390 SUPER DUKE R 相同的激進視覺姿態。換上了重新設計的頭燈總成、流線型的車身線條、更大的前整流罩，以及重新調整造型的油箱。
在內在構造方面，2027 KTM 790 DUKE 保留了經受市場考驗且符合 EURO 5+ 環保法規的 799 cc LC8c 並列雙缸動力核心，標準版可輸出 105 hp 最大馬力，另有針對 A2 駕照規格的 95 hp 版本。全新設計的排氣管與消音器則讓整體動力套件更趨完整。
不過，2027 KTM 790 DUKE 最顯著的改良重點，在於全面重新設計的「騎士三角」。包含角度更開的全新車把形狀、重新調整位置的騎士與乘客腳踏，以及改良後的座墊，這些設計共同建構出更自然、人車一體的騎乘姿勢。儘管外觀看起來更大、更具成熟風範，但車重卻成功減輕了 2 公斤，進一步提升了靈活性。搭配全新的副車架、新三角台與新油箱設計，不仅改善了操控性與人體工學，更提供了優異的車架與前輪回饋。
最重要的是，原廠傾聽了市場的聲音並做出行動。官方認真吸取了騎士的反饋，決定在未來的車型中，分階段逐步取消「Demo Mode 試用模式」。這是一個由實際騎乘者共同塑造的明確決策。與此同時，配胎規格也升級為 Pirelli Diablo Rosso IV 輪胎，進一步強化了本車充滿動態且專注於騎士需求的性格。
高規格的零組件也是標準配備，包含 WP 防甩頭以及全新的 WP 徑向煞車系統，讓整體操控感更細致。這套全新的 WP 煞車是原廠自主研發的完整煞車系統，標誌著以騎士為本的性能躍進，不僅能用更小的拉桿力道提供更強的煞車制動力，同時擁有平順、線性的反應，不會有過於突兀的初始咬合感，進而帶來更好的控制力與手感。
懸吊系統同樣沒有原地踏步，備受好評的 WP APEX 硬體在前後兩端都獲得了升級。前方配備 WP APEX 43 mm 開放式彈匣倒立式前叉，擁有 150 mm 的避震行程，並採用伸側與壓側阻尼可調的分離功能技術。後方則是由氣壓輔助的 WP APEX 單體式後避震器，具備 170 mm 的避震行程，並提供伸側阻尼與預載可調功能，以帶來更好的控制表現。
此外，懸吊系統可透過一個易於使用的 5 段調整旋鈕進行調節，讓騎士能夠滿懷信心地微調出最符合自身手感的設定，在確保精準受控的反應之餘，又不會帶來不必要的複雜程序。
在騎乘體驗上，2027 KTM 790 DUKE 堅守「聽令斬切」的設計哲學。它感覺就像是騎士身體的自然延伸，一舉一動都能與每一次的操駕輸入完美同步。就機械本質而言，它保留了以往獵切彎道頂點的靈活性與俐落的操控基因，但展現出更高階的街車主宰力。
簡單來說，2027 KTM 790 DUKE 樹立了中量級級距的全新標準。
原廠同時也提供豐富的 KTM PowerParts 改裝精品與 KTM PowerWear 人身部品，讓騎士們能夠打造充滿個人風格的愛車，並穿戴上 Ready to Race 的專業騎乘裝備。
