2026 YAMAHA Ténéré 700 World Raid
正式進軍美國市場
如同多數規模龐大的摩托車製造商，YAMAHA 擁有相當豐富的產品線，在各種類型的摩托車領域中都提供了多樣化的選擇。然而在美國市場中，自從 Super Ténéré 1200 於 2025 年停產後，冒險旅行車市場便僅剩 Ténéré 700 獨撐大局。
相較之下，YAMAHA 近年來在歐洲市場擴大了 T7 系列的陣容，推出了更強調硬派風格的 Rally 版本，以及針對長途旅行設計的 World Raid 版本。多花錢獲得 World Raid 的稱號究竟能得到什麼？其實內容相當豐富。這款車型配備了更大的燃油容量、一體式座墊、更長行程的懸吊系統、防甩頭以及包含定速巡航在內的完整電控套件。
動力系統方面，World Raid 搭載與標準版相同的 689cc CP2 並列雙缸引擎。去年 YAMAHA 更新了引擎的電子油門技術，提供運動模式或適用於越野路段與濕滑路面的探索模式供選擇。World Raid 則更進一步，搭載了六軸慣性測量單元，解鎖了具備轉向輔助功能的循跡控制、滑動控制以及彎道防鎖死煞車系統。與相對機械化的標準版 Ténéré 700 相比，這在電控技術上是一大躍升。
此外，YAMAHA 為 World Raid 配備了全新的雙油箱設計，總容量達到約 23 公升，比標準版的 16 公升增加了 31%。雖然這兩個油箱有獨立的加油口，但內部是相通的以保持油位平衡。儘管容量增加，但 World Raid 的油箱位置明顯低於標準版。結合位置較低的燃油幫浦，使得車重分布更集中於中心。
兩款型號雖然共用鋼管車架，但 World Raid 配備了越野能力更強的懸吊。前端採用全可調的 46 mm KYB 倒立式前叉，相比之下標準版為 43 mm。World Raid 的前叉經過重新設定並具備塗層，提供 231 mm 的前輪行程，優於標準版的 211 mm。
後部的 KYB 單槍避震器也經過升級，行程從 201 mm 提升至 221 mm。YAMAHA 同時修改了連桿設計，讓 World Raid 的後懸吊具備更優異的漸進表現。
除了彎道防鎖死煞車系統外，制動系統則與標準版相同。前方依然採用雙活塞卡鉗搭配 282 mm 碟盤與金屬編織油管，後方則是單活塞卡鉗配 245 mm 碟盤。防鎖死煞車系統具備三種模式，可單獨關閉後輪或同時關閉前後輪。輪框組維持前 21 吋、後 18 吋的鋁合金鋼絲框，並配備 PIRELLI Scorpion Rally STR 輻射胎。
拉力風格的一體式座墊設計便於騎士在站立與坐姿之間切換，也方便前後移動重心。World Raid 同時提供具備優異抓地力的大尺寸腳踏，並附有可拆卸的橡膠墊以提升長途騎乘的舒適度。新的擋風鏡配備了可拆卸的側面導流片，強化防風效果。
其他配備包含 6.3 吋彩色 TFT 儀表板、藍牙連線功能、四透鏡 LED 頭燈、889 mm 座高以及 220 公斤的裝備重量。World Raid 可共用多數現行的原廠配件，並增加了一些專屬配備，如護板、散熱器護蓋、油箱止滑貼及霧燈支架。
