HONDA 專利揭密
電動增壓器技術未來將全面普及
專利文件顯示這項技術已應用於多種引擎配置。HONDA 正持續研發其 V3R 引擎及電子控制增壓器，我們也十分期待能在市場上看到去年在米蘭車展上亮相的原型車走入量產。
雖然 V3R 的引擎配置本身就非常酷（前側雙缸配合後側夾角 75 度的第三缸），但這套電動增壓器系統可能更引人注目。一旦 HONDA 將其投入量產，這將成為業界首創。這項技術利用電力來驅動增壓器，與傳統渦輪增壓器產生的遲滯相比，它能提供近乎即時的增壓效果。HONDA 表示，這套電動增壓器賦予了其 900cc 原型車與 1200cc 機車平起平坐的性能表現。更令人感興趣的是，電動增壓器的應用完全不侷限於 V3R 引擎，理論上它可以套用在任何其他的引擎配置上。
HONDA 顯然也得出了相同的結論，因為他們已經提交了多項專利，將電動增壓器應用到現有的各種引擎配置中。這其中包括了直列四缸、NC750 那具大幅前傾的並列雙缸，以及 Gold Wing 的水平對臥六缸引擎。與當今大多數現代機車產業的專利一樣，每份專利申請所要解決的挑戰都是空間佈局，也就是說，必須在已經被空濾盒、油箱、節流閥體和引擎佔據的狹小空間中，找出安置增壓器及驅動葉輪之馬達的最佳位置。
HONDA 嘗試在不同的引擎家族中普及這項技術並不令人意外。我們早就見過 HONDA 在 DCT 雙離合器變速箱上採取過同樣的策略（應用於 1084cc 與 745cc 的雙缸引擎，以及 1833cc 的水平對臥六缸引擎），還有如今已普及於 286cc 單缸、471cc 與 755cc 並列雙缸，以及 649cc、502cc 和 399cc 直列四缸引擎的 e-Clutch 電子離合器技術。
當然，必須說明的是，申請專利並不一定保證最終能推出量產機車，其間還涉及成本效益、獲利能力，以及最核心的關鍵——在現實世界的實際應用中是否能如預期般運作。我們依然預期 HONDA 會在 V3R 900 概念車的量產版本上首度推出電動增壓器，時間最快可能就在今年秋天的米蘭車展。不過，如果未來幾年內您看到這項技術出現在其他現行的機車車款上，也千萬別感到意外。
